与往年相比，今年的双十一汽车电商大战有了一些新的变化。首先是各家平台低调了很多，去年热闹的“口水战”在今年消失无踪，而除了易车、汽车之家、阿里汽车几大巨头以外，其他参战方也没有就各自的战绩做过多的宣传。
不过，从目前公布的成绩来看，今年的双十一大战绝不平淡。不仅交易数据突飞猛进，更诞生了一些新的玩法，战火从单纯的价格比拼蔓延到线下服务等领域。
有史以来成绩最好的双十一
今年，汽车电商们果然没有辜负一年只有一次的双十一，从9月预热、10月初发动宣传攻势、10月底群雄并起、再到11月11日零点“电商大战”真正打响，汽车电商年度巅峰时刻终于到来之际，可谓是万众瞩目。而在这场拼刺刀的白刃战中，参战各方最终尘埃已定：
截止到11月11日24时，易车旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台及线下“乐车购”活动共完成订购总量77992辆（支付订金的订单数量），交易总额达125.6亿元；汽车之家则交出了订单总量54085辆及87.95亿交易总额的成绩单；而根据阿里汽车发布的数据，截至11月11日8点45分，阿里汽车“双十一”活动总交易额超10亿元，在交易开始的前10分钟，其交易额就已经突破1亿元，凌晨1点10分交易额突破7.19亿元，超过去年阿里汽车“双十一”全天交易。
再加上尚未公布数据的腾讯汽车、搜狐汽车、新浪汽车等平台，可以预见，今年双十一期间汽车电商的交易额必然是几百亿的规模。除了规模的进一步扩大以外，更值得注意的是，今年的汽车电商有了新的玩法。
汽车电商玩法各不同
2013年至今，双十一汽车大战已经有三个年头，在这三年中，各大电商通过和消费者的多次接触，探寻摸索之后，对其痛点更为了解，所以卖车的手段或者“玩法”也各有不同。
拿易车来说，除了在价格优惠方面推出了爆款、半价、秒杀、限时竞拍等多重让利车型以外，还在今年启动了服务保障体系，其中就包括车顾问的加入。据了解，易车的车顾问分布在全国30个城市，总人数超过9000人。另外，易车今年在线上线下联动方面还做了更多的尝试，首次将汽车电商“双十一狂欢节”引到线下，在十大城市核心商圈购物中心同步举办“易车乐车购双十一专场”，旗下新车、二手车、车贷、养护等业务线全面参展。
汽车之家推出了价格透明化的“一口价”模式，并配备大量客服和专业编辑团队，为用户在线答疑。此外，11月11日当天，汽车之家和快乐购还联合开展电视直播销售汽车，开设长沙芒果汽车体验馆与北京汽车之家两个直播现场。
阿里汽车同样推出了“一口价”模式主打价格透明，另外凯迪拉克ATS-L半价秒杀等活动也吸引了众多的关注。
除此之外，互联网金融服务也是今年双十一的亮点之一。
都跑去网购汽车了4S店要怎么活？
很多人看来，汽车电商发展起来以后，一定会成为4S店的终结者。其实不然，虽然各大汽车电商玩法不同，但是细究规则，其模式大体一样：线上看车，线下提车。汽车电商完成的只是付款步骤，其余的购车细节仍需要到实体4S店来完成。所以消费者只是在网购平台获得更多的购车优惠，改变的只是支付形式，而牵涉到的验车、上牌、保险、售后等其他服务与传统的经销店销售模式并无区别。但汽车售后服务恰是汽车经销商最主要的收益来源。另外，汽车经销商拥有大量的客户资源，这些群体有着很好的黏性，这也是电商平台无法比拟的优势。
除此之外，汽车电商的存在对于传统的汽车经销商来说也是积极的，我们知道在去年年底，厂家和经销商的矛盾彻底激化。很多人不理解，为什么车卖得越来越多，经销商却反而不挣钱，这其中，单价不断下滑是一个重要的原因，另一个原因是厂家压库太多，导致经销商的资金被严重占用，出现资金困难甚至破产的局面。这种情况下，如果销量能持续稳定增长就还好，一旦完不成任务，流通领域的问题就会彻底显现。面对这一困境下，汽车电商平台反而能够帮助4S店提高效率，很大程度上帮助4S店省去库存融资的成本。
因此在我看来，汽车电商并不会革掉4S店的命，两者相互融合协作才能共赢。
汽车电商的春天要来了？
早在2013年，便有媒体机构做了关于“双十一汽车网上消费”的调查问卷，针对消费者网上购车的心理状态进行了简单取样，其结果显示：71.6%的消费人群愿意尝试网上购车。再回来看看汽车电商们在今年双十一两百多亿的骄人“战绩”。让人不禁想问，汽车电商的春天真的要来了吗？
的确，这几年随着互联网的高速发展，已然融合于各行各业，汽车自然也不例外。总体来看，汽车电商这几年的发展态势的确不错，我们可以看到各大汽车厂商和经销商都纷纷在以不同的形式拥抱电商。而汽车电商目前所要做的就是继续完善行业制度和服务体系，继续向消费者提供详实并且实惠的新车价格，同时能够提供可靠的货源。我想这样必然会有更多的消费者愿意接受这种消费模式，即使目前前路漫漫，但只要向前走，汽车电商终究会成为未来的方向。
