记者：您对于目前的中国市场是怎么看待的？又如何看待三菱在中国市场的现状？
宇佐美：现在，中国的汽车市场已经是全世界最大的汽车市场，消费者的增长也非常快，所以我本人对中国的汽车市场还是寄予了非常大的期待。那么原来我所熟悉的东南亚市场，像印度尼西亚或者泰国，他们的汽车的销售增长也很快，但是前几年刚刚超过100万台，而我们中国已经是2400万的市场。所以这个市场容量对我们来讲是接下来的可能性非常大的一个市场，当然竞争也是非常激烈的。但是整个市场对我们来说是一个非常值得去努力一下，把我们的业绩能够拉升的一个市场，所以说对中国市场我充满着期待与激情。
记者：在未来的两年内，三菱将会在中国市场引入哪些车型？新款欧蓝德在纽约车展已经发布，什么时候引入中国？
宇佐美：两年之内到底有什么产品引入到我们的产品线来，还没有具体决定，决定了会第一时间告诉各位，还请各位给予更多的关注。今年下半年新欧蓝德将会在配置方面有更大的提升的前提下引入中国市场。可能大家已经在纽约车展上看到了，我也看到过实车，整车非常漂亮，具有很强的运动感，所以说我们对它充满了期待。相信各位媒体朋友应该也对它非常期待。
记者：进口三菱对2015年及以后有怎样的增长目标？
宇佐美：汽车市场增长的问题，我们也理解，不会有像以前那样两位数的高速增长。但是从SUV这个细分市场来讲的话，它的增长率一直是超出整个汽车市场平均的增长率的。那么我们三菱的SUV这三年以来的增长也是有目共睹的。在这我给大家介绍一下我们去年的成绩。根据第三方数据显示，2014年欧蓝德和帕杰罗的总上牌量约为2万台，上牌同比增长率为68.9%，而进口SUV整体的上牌同比增长率仅为12.7%，在去年整个进口SUV市场增长并不乐观的情况下，进口三菱实现了逆势增长。虽然总量不大，但是增长率高。同时，这种增长一直延续到今年1-2月，欧蓝德和帕杰罗的总上牌量为5162台，同比增长33.5%，其中，欧蓝德增长喜人，上牌量为4296台，同比增长51.4%，可以说是一个非常好的开年。整体来看的话，我们今年还是要完成两位数的增长，这是一个比较有挑战性的目标，但我们还是有信心完成。
记者：此次上海车展会带来三菱XR-PHEV Ⅱ概念车和欧蓝德PHEV Concept-S概念车两款插电混合动力车型，三菱的用意是什么？这两款车的量产时间是什么时候？
宇佐美：对于三菱来说，我们是第一个将全电的新能源车进行量产的汽车厂商。并且在第一个量产纯电动车后，又是第一个将插电式混合技术和SUV结合量产的厂商。这次在车展上分别有欧蓝德的插电式混合动力和下一代ASX原型的插电式混合动力车型，主要是想了解一下中国市场对这些产品的反应，那具体导入与否，或者导入时间，还是要根据市场的反馈再决定。
记者：在您来到以后，您计划带领进口三菱怎么“变”？
宇佐美：首先，我要再更深入的了解中国的市场情况。比方说在印尼，三菱的市场品牌形象和知名度是非常高的，三菱的品牌价值、技术价值、性能、服务等等各方面，印尼的消费者认知度、认可度都非常高。在中国，我们要更加了解消费者需求，将他们所需的产品和服务提供给他们。这一点的话是我们接下来需着力去努力的一个方向。
记者：您来到中国工作以后，在品牌建设方面有没有一些规划和想法？
宇佐美：从品牌方面来讲，三菱是一个在SUV方面优势非常强的这么一个品牌，可能大家也会有同样的感受。因此，我希望有更多的消费者能够接受三菱的SUV，在这方面我们还有许多努力要做。不光是新车的销售，对于品牌建设，售后服务包括零件的供应这些综合的实力我们也要展现出来，进一步提升我们三菱品牌的存在感。
记者：接下来进口三菱会有哪些品牌营销方面的活动？
宇佐美：首先作为SUV专长的品牌，需要让更多的人了解我们三菱的SUV，这是第一点。我们今年已经是第二年展开“转动南半球”活动，通过这个活动我们希望让更多的消费者了解三菱SUV出色的性能。同时，我们还会积极参加各地的车展，在全国多个城市举办大篷车、试乘试驾等活动，为更多消费者带去亲身了解和体验三菱汽车的机会。作为一款SUV车，你只有真实体验过它以后，才能知道它的优越性到底在哪里。因此我们想通过更多的线下活动，让更多消费者真实体验到我们产品优越的性能。
记者：您是如何评价2014年的经销商渠道建设的情况？2015年的渠道建设计划是什么？
宇佐美：现在我们有86家销售进口车的经销商，但这86家具体的数字不是固定不变的。我们希望有消费者的地方就有我们的经销商。因此对于现在的销售网络还要在进行改善和整理，这是我们每天都需要去考虑的一个课题。
