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体验华晨金杯750 e动款 动力够用但不刺激

来源:车市纵横 编辑:车市纵横 时间:2015-12-08 09:27:07 车市纵横在线
  随着限行、限购以及二胎等政策的实施,7座MPV车型逐渐成为了市场热门。但如果一向以家用、偏保守的MPV车型与时尚、新潮的时下产物相结合,会是怎么一番怎样的景象呢?而华晨金杯刚刚上市的750 e动版车型就是一款造型时尚,且配备了时下新潮产物手机远程控制系统的车型,而新车较老款有何变化,又是否真的找准定位了呢?

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  外观小结:e动款造型的变化显而易见,车身四周黑色的包围、旋风轮圈以及红色的卡钳让一台本该“端庄”的MPV车型有了些许的运动范。虽然不说偏向运动的定位能否讨好消费者的换新,但就造型而言,确实比现款在售车型更加年轻和时尚。

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  内饰小结:全黑内饰搭配红色缝线的点缀以及拉丝装饰的中控台都让e动款别具一格。而一键启动、电动空调、主驾驶座椅加热等配置的加入也提升了新车的性价比。更值得一提的是手机远程控制系统,无论远程启动、开关空调都变得更加轻松写意。

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  对于一台MPV而言,驾驶感受似乎显得并不重要。好开好用才是王道,驾驶起来轻松惬意,甚至开的让人“昏昏欲睡”这才是MPV的高境界,而这台华晨金杯750做到了吗?
  相信不少人都会抱有一个疑虑,1.5L自然进气发动机对于一台7座的MPV车型,够用吗?而编辑也正是抱着这种迟疑的态度体验了金杯750的动力。

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  虽然离合器的结合点有些模糊,不过稍微给点油门,发动机转速提升至1500转后,便很容易实现起步的动作。中低转速下,即便满载,也并不觉得发动机有乏力的感觉。不过这毕竟是一台小排量发动机,在中后段的动力表现就没有那么令人欣喜了,但考虑到其定位以及售价,这样的动力表现还是相当不错的。

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  这台5挡手动变速器同样手感“轻盈”,每一下挂档都有轻微的吸入感,只不过略长的挂挡行程影响了驾驶手感。不过由于是小排量车型,且有承载多人的使命,所以这台5挡手动变速的挡位衔接很紧密,会增加日常行驶时的换挡次数。
  在噪音方面,动力系统的噪音隔绝的很彻底,即便发动机的转速升至4000转时,噪音都不算很大,略微低沉的声音也并不恼人。而且由于金杯750采用了前置前驱构造,较采用前置后驱的五菱宏光S不同。五菱宏光S有一条传动轴,使动力传输至后轮,所以车内会听到传动系统的噪音,而金杯750完全是轿车的架构,所以发动机的声音被很好的隔绝在发动机舱内。
  金杯750离合器的机械感稍有些强,且离合器的形成较长,所以遇到堵车的情况,左脚还是蛮辛苦的,但好在不俗的低扭表现让起步变得不是太难。在1挡起步后,即便遇到走走停停需要不断用油门来控制速度的情况下,金杯750也几乎没有表现出明显的拉扯感,离合器在速度很低的情况下,对于顿挫的过滤表现的相当柔和。而这样的表现已经不输合资品牌的手动挡车型了。

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  金杯750方向盘中央的旷量很大,不过对于一台MPV而言,这其实并不能算是弊病,毕竟需要考虑到后排乘客的驾乘感受。不过在过弯时,方向盘会略微变重,此时虚位也会变小不少,可以更加精准的控制车辆入弯的角度。相比指向性和精准度而言,“轻松”的助力才是其研发的最大目标。具体轻到什么地步?原地单手揉方向盘没有任何问题,而在车辆行进中,两个手指便可轻松的扭动方向盘,这也方便了不少力气偏弱的女性驾驶员。不过在实际驾驶时您还是需要双手扶方向盘,毕竟这关乎到行车安全。

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  全文小结:随着MPV潮的盛起,产品的同质化也变得越发严重。而华晨金杯750 e动款却不走寻常路,年轻化的外观、内饰。诸多同级车型中新潮、罕见的配置都令人印象深刻,不过目前华晨金杯750还有个十分严重的硬伤——缺少自动挡车型。而消费者是否会买账,除了产品本身外,品牌认知度以及口碑往往也是消费者关心的环节。

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