与老板埃隆·马斯克（Elon Musk）不同，朱晓彤并不具有那种靠身材就能够让大家在人群中辨认出的优势。但是，作为全权负责特斯拉中国区业务的高级管理者，朱晓彤无疑是年轻的，并且在举手投足间表现出中国人所特有的一种敏捷。
落座之后稍作寒暄，朱晓彤便以一口语速极快的京腔回答起记者关于特斯拉中国市场销量的提问。
“特斯拉没有单独发布某个国家市场销量的传统，亚太地区大约占特斯拉全球销量的15%左右。” 显然，对于朱晓彤来说，短期之内这个问题都不容易作答。“给大家提供一个数据吧，过去30天，特斯拉在中国的销量相比去年同期增长了400%。”
年初曾有媒体报道，特斯拉CEO马斯克将中国区2016年的销量目标从10000台下调至5000台。对此，朱晓彤感到莫名，“总部对我们并没有销量要求，去年我们已经成为特斯拉在美国之外的全球第二大市场，我个人对今年的销量预期远在这个数字之上。”
2015年，特斯拉在全球范围内勉强实现5万台销量，其中，中国市场可以查阅到的销量数据依然是由马斯克来访中国时所透露的“前3季度3025台”。考虑到中国消费者对于新能源汽车以及SUV车型的日渐追捧，朱晓彤对特斯拉今年在中国市场的表现充满希冀。
去年9月末发布的Model X车型将于下个月正式亮相北京车展。这台配有鹰翼式车门、提供包含生化武器防御模式空调系统、百公里加速仅需3.8秒因而快过宾利添越（Bentley Bentaya）的纯电动SUV，已在中国市场收获了千份订单。
就在本月的最后一天，特斯拉将在美国洛杉矶揭晓该品牌有史以来价格最低的Model 3车型。采用小于Model S的车身与电池组，Model 3在美国本土的定价为3.5万美元（约合22.8万人民币）。3月31日当天，全球所有的特斯拉门店将在营业之后接受新车预定。
“万一国产了呢？”至于Model 3在中国市场的售价，朱晓彤表示很难给出确切的区间。
去年马斯克到访中国时，曾在多个场合公开承诺，特斯拉将在3年之内寻求本土化生产。数天前，一份包含“特斯拉项目落户苏州”内容的政府文件的翻拍照片开始在网络上流传。
朱晓彤告诉界面新闻记者，为了尽快实现前述目标，管理层的确正在进行工厂选址的考察与调研。
“我们仍然处在非常初级的阶段，整车制造是一个相当复杂繁琐的工程，所以我们的选择必须非常慎重。”
对于特斯拉来说，实现中国本土化生产的一个重要环节，在于确立合适的中方合资伙伴。面对记者的追问，采访之初表示将会知无不言的朱晓彤颇显为难，“合资对象没有确定，备选项也没有。”
至于合资伙伴所应具备的条件，朱晓彤认为只有一个，必须在“最适合特斯拉在中国的发展方式”这点上与之达成共识。
“就好比是谈恋爱，如果两个人的根本利益与出发点是一致的，相处当中谁强谁弱又有什么关系呢？”这位特斯拉中国区总经理干脆利落的说。
