走豪华动感路线 东风日产西玛拉风体验营启动

　　【车市纵横讯】西玛是东风日产今年在中型车市场投放的重磅车型，未来它将与天籁形成定位的高低搭配，共同“征战”国内的合资中型车市场。我给它的评价是：“挑战运动中型车市场，走豪华动感路线”。6月2日-3日，在北京八达岭航空基地，西玛拉风体验营正式开营。经过两天的地空竞技，西玛在与直升机、动力伞、三角翼等的互动、比拼中，展现出的精准驾控性能令人惊叹，同时，西玛拉风的凌空互动体验，也让人领略到西玛高端动感的品牌格调与印象深刻的品牌魅力。

　　动感美学设计，成就拉风资本
　　一进入西玛拉风体验营的现场，西玛、GT-R、370Z与两台直升机交相辉映，以拉风的姿态震撼眼球，西玛，这是东风日产引进后赋予它的中文名字，而北美则称之为MAXIMA。聊到MAXIMA，大家可能对这个名字不太熟悉，实际上它就是美版的日产风度（Cefiro），定位偏向运动。在日产风度（2000年款）停产以后，除了香港等几个较大的市场依然将后来生产的MAXIMA命名为风度外，其余地区都一律采用MAXIMA命名。西玛就是一款主打运动风格的四门中级车，它跟天籁出自相同的平台，但走的是完全不同的路线。

　　从第八代开始西玛引入中国，也将这种纯正的美式文化基因带到国内。它采用了日产最新的Emotional Geometry（感性表现力与理性几何美）设计语言，包括V-Motion家族前脸、回旋镖式组合大灯、双腰线、悬浮式车顶、19寸钻石切削大轮毂、同级领先的1.3车身宽高比、0.29风阻系数等，西玛动感美学设计，势不可挡。
　　四门轿跑基因，展露拉风竞技
　　本次拉风体验营分为拉风SHOW与拉风FEEL两部分，前者重在观赏，后者重在体验。在拉风SHOW环节中，西玛完美呈现出最具拉风的4DSC驾控基因。
　　活动现场地空竞技区包括三大项目，在绕桩竞速中，一条笔直的跑道上设置着诸多障碍（桩），西玛寻觅着障碍间的轨迹，快速绕开，灵动穿越。而低空飞行的动力伞，紧跟贴地而行的西玛足迹，拉出五彩烟雾，动感交融，美幻云霄。在8字互动项目中，西玛与动力伞以拉风的姿态，你追我赶，曲线穿梭，180°画圈，完美的弯道操控让人刮目相看。而在随后的直升机与西玛的竞技中，西玛围绕着空中静止悬停的直升机360°极速绕圈，而随着灵动漂移的西玛车，直升机也左右侧翻，玩起漂亮的特技，让体验者享受到一场视听盛宴。

　　在后面车舞秀技环节中，西玛作为本场活动的绝对主角，双车180度飘移绘制中国结、360°烧胎、KISS追踪等表演调动了现场激情，4车正向打结、6车同心圆飘移更是惊艳全场。漂亮的动作，轰鸣的引擎，轮胎与水泥地极速摩擦产生的橡胶味，“挑逗”得现场观摩人群不断爆发出尖叫与掌声。
　　动感豪华兼备，玩转拉风时代
　　当10架动力滑翔伞、4架动力三角翼列队高空彩烟表演，已经将现场激情瞬间燃爆。而在拉风FEEL环节中，体验者乘着热气球俯瞰长城壮观、驾驭动力三角翼享受随风而动的意境，再加上滑翔机、固定翼带来的冲破束缚的静谧，领略高空美景，享受视觉与感官的冲击，肾上腺激素的陡然飙升，给大家留下难忘的记忆。

　　在现场体验过程中，西玛正是凭着3A公路稳行系统、4DSC驾控基因，配合运动模式，封印的运动特性呼啸而出：通过几圈简单的试乘体验后，就能感受到十分运动，这从你坐入驾驶舱的时候开始，就能明显感受到；平底方向盘、环抱式中控台，再加上包裹性极佳的运动座椅，整个人都会被整个车厢的气氛所感染，悬架支撑也很到位；在初段加速时有较为明显的“推背感”，中后段加速表现则比较一般；这台CVT变速箱的本质依旧是以舒适为主，动力的传递虽然直接，但却很线性。
　　我们再来看车内，西玛的内饰不失豪华感，环绕式的座舱设计，让你坐在前排任何一个座位上都有种被包裹着的安心感。在车内细节的处理上，它做得很到位，比如采用搪塑工艺制作而成的中控台，为了提升视觉效果，加入了缝线装饰作为点缀；中控台中央过道两侧的顶端采用质地柔软的皮质材料包裹，四个车门内衬经常接触到的地方都由真皮Alcantara材料包裹表面，既显档次，又有上乘的触感。它的仪表盘科技感十足，中央的7英寸彩色屏幕可以显示丰富的信息，娱乐系统、导航系统、行车电脑、安全系统的信息都能找得到。另外，日产i-CONNECT系统、语音识别系统、11个扬声器的BOSE音响、方向盘4向电动调节、前排空调座椅等等都是它能拿出手的配置。为了突出运动风格，真皮多功能方向盘采用了D形的运动款式。另外，中控台的中央部分采用了偏向驾驶席一侧的设计（倾斜7°），体现了以驾驶员为中心的设计理念，同时更加方便于日常的操作。

　　定义为“四门运动轿车”的西玛，这次终于来到了国内市场，这也将填补东风日产在这一领域的产品空白；2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合虽然加速表现一般，但是也能提供给你非常畅快的驾驶感受，对于城市用车非常足够了。