其中两家创业公司背后的中国互联网大亨与Atieva相同，这三家公司过去一年都在硅谷开设了技术中心。只有一家公司计划在美国生产汽车，它就是法拉第未来(Faraday Future)。
与这些公司不同的是，Atieva创立于美国加州，它在2007年末由特斯拉和甲骨文共同创办，并且招募了多位特斯拉前员工，其中就包括Atieva CTO彼得·劳林森(Peter Rawlinson)。
电动汽车创业公司说赶超特斯拉：背后多有中国资本
秘密武器
由于第一款汽车还要再等两年才能正式投产，所以Atieva正在使用奔驰Vito商务车来测试动力系统：一对高性能电动马达、一套锂电池组、逆变器和控制器。
劳林森在特斯拉时曾经领导Model S的工程团队，他表示，Atieva的软件是一项“秘密武器”，可以将所有组件集成起来，并输出900马力的动力，驱动5000磅的四轮商务车。他将这款商务车称作“Edna”。
这套动力总成可以实现3.1秒的百公里加速性能，较速度最快的Model S略慢一点。Atieva希望到2018年在轿车上实现2.7秒的百公里加速成绩，比12缸法拉利超级跑车还快。
轿车开发代号是Project Cosmos，有点像奥迪A7的未来版。这款汽车的头灯很细，里面有数千个微型透镜，设计灵感来自昆虫。该车的仪表盘拥有三段式可配置数字显示器，可以通过语音或触摸进行控制。
已经从融资数亿美元，其投资者包括日本三井和硅谷风险投资公司Ventrock，后者与洛克菲勒家族有关，而且曾经支持过英特尔和苹果等科技巨头。
市场拥挤
虽然当今的豪华电动汽车市场几乎被特斯拉垄断，但却有越来越多的企业计划发布类似的产品，而Atieva便是其中之一。
戴姆勒公司的奔驰豪华品牌今年10月宣布，该公司将在2020年之前推出长距离续航电动汽车。其德国竞争对手大众和宝马也表示将开发高端电动汽车。
特斯拉并未对这些潜在竞争对手发表评论，但该公司不会坐以待毙。特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musck)上月宣布通过增发股票融资14.6亿美元，并阐述了在2017年推出Model 3电动汽车的计划。
由于在豪华电动汽车市场占据主导，因此特斯拉的股价得以提振。尽管今年以来已经累计下跌9%，但仍较3年前翻番。
生产计划
正在寻找美国工厂的选址，其生产主管布莱恩·巴伦(Brian Barron)表示，该公司将把范围缩小到两个地点，并计划在今年晚些时候确定最终选址。巴伦在宝马的多个工厂工作过20年，他表示，该工厂初期年产能达到2万辆，之后将逐步扩大到13万辆。
两个最大股东都来自中国，分别是北汽集团和乐视的一家子公司，而乐视本身也宣布将生产电动汽车。
作为乐视的控制人，贾跃亭同时也控制着法拉第未来，这家电动汽车创业公司的美国总部靠近洛杉矶，他们还在硅谷与乐视旧金山技术中心共用办公楼。
第四家中国资本支持的创业公司是NextEV，他们在旧金山的新办公地点同样靠近乐视。NextEV由硅谷创业公司红杉资本支持，后者曾经在谷歌发展初期为其提供过资金。NextEV 2014年由易车网创始人李斌发起成立，获得了腾讯的资助。
设计副总裁德雷克·詹金斯(Derek Jenkins)表示，该公司将借助“加州基因”和“加州思维”与竞争对手保持差异。虽然并未提供细节，但詹金斯领导的团队曾经设计过最新的马自达MX-5 Miata跑车。
