纵横焦点

放手知豆 吉利新能源之路轻装前行

来源:车市纵横 编辑:郭巾华 时间:2016-07-09 10:13:44
  【车市纵横讯】6月24日,吉利汽车发布了《关于知豆电动车股权减持的情况说明》,以防止外界过度解读此前发布的《吉利汽车拟出售宁海知豆电动汽车股权》公告。其中提到,“吉利对知豆电动车的未来充满信心,为了更好地推动知豆电动车产业的发展,必须安排知豆电动车向有关部门申请独立公告,保证知豆电动车能够独立自主地参与市场竞争。”吉利方面还解释了更深层次原因,即根据国家有关部门汽车产业政策要求,已在册整车生产企业不能单独申请电动汽车公告。而吉利汽车不仅是在册整车企业,还控制着宁海知豆45%的股权,导致知豆电动车不能单独申请国家公告。

放手知豆 吉利新能源之路轻装前行

  作为一家香港H股上市公司,吉利在股权变更方面的一举一动令人关注,此次引发外界讨论的原因,主要源于两方面猜测。一方面是宁海知豆离开吉利后,能否真正实现借壳上市,并获得更多资本进一步发展?另一方面是吉利出售宁海知豆股权后,是否为新能源汽车研发重心向混动技术转移做准备?
  对于第一方面猜测,目前双林汽车部件股份有限公司(以下简称“双林股份”)和浙江万里扬股份有限公司(以下简称“万里扬”)被业内视为最有可能接手知豆的两家公司。因为它们此前都有过收购吉利旗下公司的相关记录:2015 年,双林股份出资约1亿元,控股吉利旗下澳大利亚DSI 自动变速器公司61%的股权;同年,万里扬出资约3亿元,购入吉利汽车的乘用车变速器(5MT、6MT)产品生产线及相关资产。但即使有公司接手宁海知豆,其想实现借壳上市、独立参与市场竞争的几率依旧微乎其微。按照目前证监会《首次公开发行股票并在创业板上市管理办法》的规定,“发行人是依法设立且持续经营三年以上的股份有限公司”,2015年1月6日才成立的宁海知豆显然不符合这一要求。
  就第二方面猜测而言,目前已有不少资料可佐证吉利对混动技术的热衷。早在2014年,吉利与科力远就合资成立了科力远混合动力技术有限公司(以下简称“CHS公司”),在今年两会期间双方宣布,第一款搭载CHS技术的混动车型吉利帝豪EC7已获得工信部批号,今年将面向市场销售。未来,CHS公司旨在打造一个国家级的节能与新能源汽车混合动力总成系统技术平台,与更多车企合作。吉利集团董事长李书福曾在公开场合表示偏好混合动力技术路线的原因,即油电混合汽车在全球应用的广泛性,其产品的适用性在得到众多市场检验后,也不需要国家对车辆和充电桩进行补贴。吉利瞄准的混动技术,应该是2020年后没有政府补贴的新能源汽车市场,那时除了拼产品、拼价格、拼市场外,想要走得更远关键要拼技术。收购沃尔沃之后的吉利汽车和李书福,近些年一直试图在传统燃油车和新能源汽车两方面走出属于自己的技术路线,这一思路让其在新能源汽车领域没有完全跟随政策之风。以混动技术为主的思路确定后,出售知豆股权就成为顺理成章之举。

特别声明:如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与车市纵横网联系。转发内容由原作者承担责任,与车市纵横网无关。

购车咨询

400-6020-788

关注车市纵横在线微博

网友评论

0条评论
用户名: 密 码: 忘记密码?|注册

本站推荐

返回顶部