宝马i3
新车指导价:41.68万元-52.18万元
宝马i3的整体造型设计非常前卫,在前脸部位大量的采用圆润的线条使其看起来略显臃肿,不过“双肾进气格栅”这一宝马最大的特征到时延续了下来。整体来看,有人说他长得怪异,也有人觉得很有个性,好与不好我们不做定论,但不可否认的一点就是:它实在是太概念了!活脱脱的就是概念量产车。车尾被大面积的深色玻璃所覆盖,尾灯“隐匿”于后备箱内部。
说到i3的内饰,虽然一眼看上去比较简洁,但还是很有设计感的。并且提供多种内饰风格可供选择。中控台大面积使用了木饰板,很有质感。中控其余部分则大量被真皮所包裹。两幅多功能方向盘造型前卫,真皮包裹手感不错。同时,i3采用了电子怀挡的设计。并把一键启动按钮集合在了怀挡杆上。
i3增程式混动车型配备了一台650cc双缸发动机用以给电池充电,电动机最大功率为125KW,相当于170PS,最大扭矩为250N/m。
编辑点评:i系车型是宝马在新能源车量产化的尝试和突破,有着不可小觑的历史意思。i3整车设计有别于宝马传统车型,外观前卫科技感十足,娇小车身拥有相对宽敞的内部乘坐空间;同时推出的纯电动和增程式两种动力组合,也给消费者更多自由选择,产品层面似乎没有多大问题。
宝马i8
新车指导价:198.80万元-209.80万元
现如今用美与丑来评判车,就像用好与坏来评判人一样,幼稚而且肤浅。况且这套充满科技感的造型并非只是为了博人眼球,夸张的设计不仅将风阻系数降至0.26Cd,对于车辆的稳定性也有着一定提升。
除了在设计方面,宝马在i8的材料上也有着自己的独特选择。大量碳纤维复合材料的使用能在保证称身强度的前提下,大幅降低重量,而部分天然以及再生材料的运用则是对可持续发展理念的进一步贯彻。
如果用“科幻“来形容宝马i8的外观,那么他的内饰只能算是“规矩”。或许是因为宝马i8的外观设计太过科幻,以至于看到车内时,心中竟然有一些失落。尽管在中控台上可以看到一些新颖的设计,但就整体造型而言,它还是一台宝马,一台我们意料之中的宝马。方向盘依旧是三幅设计,造型上没有太大的突破,只是加入了一圈白色装饰。全液晶仪表算是一大亮点,并且样式简洁大方,各类信息方便读取,也可以根据不同的驾驶模式进行界面变化。抬头显示系统功能十分强大,除了能将道路限速与当前时速显示在风挡上,还可以提供导航以及在与手机连接之后,通过方向盘上的多功能按键,还能调出电话本以及通话信息。
宝马i8配备了一台1.5T双涡轮发动机最大马力231PS,最大功率170kw,最大扭矩320N·m。电动机最大扭矩250N·m,电动机总功率96PS。
编辑点评:i系车型是宝马在新能源车量产化的尝试和突破,有着不可小觑的历史意思。如果说i3的目的是改变人们对电动车的理解,那么如今的i8则是暗示了今后跑车的发展方向。
BMW i代表了一种崭新的驾驶乐趣,它把那些激动人心的设计,以及注重可持续发展的前沿理念应用在电力驱动汽车上,改变着我们以城市为中心的交通方式,开启了一个全新的电动驾驶时代。BMW i带来前所未有的感官体验,提供更高效、更智能的都市驾驶方案,把人、车和环境有机结合在一起,让每一次驾驶都澎湃自如。