岂止于大 车市纵横网试驾全新宝马X1 xDrive 25Li

　　【车市纵横讯】X1车型在宝马家族中可以称得上是后起之秀：第一代宝马X1于2009年7月正式发布，上市至今已有七年的时间，全球累积销量超过80万辆。为了继续保持X1的产品竞争力，宝马推出了全新研发的第二代X1。全新的宝马X1具有了更高的颜值、更好的内饰、更优异的动力系统和更长的轴距等，这些都让它的产品竞争力得到了大幅提升。

　　很荣幸本次小编拿到的试驾车型为宝马X1 xDrive 25i，当我开着这台新X1时，吸引了很多的目光，炯炯有神的天使眼为他带来了很高的辨识度，并且有位不明真相的吃瓜群众上来问道：
　　“这是宝马新出的什么车型”
　　“宝马X1”
　　“宝马X1，你确定这不是X3吗？”
　　“确定，非常确定。”
　　“远处看我还是以为是X3，没想到新X1这么大，长短跟X3差不多了。”
　　“进去体验一下后排空间，你会觉得更大。”

　　全新宝马X1摒弃了原有第一代车型所采用的后驱车平台，转而采用了新一代MINI品牌所使用的UKL前驱平台。这一决定可谓一箭双雕：一是可以节约研发成本，让宝马的车型研发更加的高效；二是相比后驱车平台，前驱平台可以为X1这样的入门级豪华SUV创造出更大的车内空间，从而提升产品的竞争力。

宝马X1

　　◆外观：更大气、更阳刚、尺寸全面提升
　　新X1在外观上的变化翻天覆地，与之前的老X1是完全性格的两种产物。老X1低调内敛，有着一种含蓄之美；而新X1则阳刚帅气，骨子里透着一种坚韧的性格，有着更符合男性消费者需求的阳刚之美。

　　◆内饰：熟悉的宝马味道，细节设计更合理
　　坐进车厢，中控布局还是熟悉的宝马感觉，功能操作完全不需要重新适应，功能按键，清晰易懂。虽还是宝马的家族内饰风格，但与上一代车型相比还有有着很明显的改变的。全新X1的做工用料保持了宝马一贯的标准，中控台可触摸到的区域基本为软质材料，抛光木纹饰板以及镀铬饰条质感不错，也使得车厢氛围不会过于沉闷。

　　◆空间：表现没谁了，完爆同级
　　全新宝马X1专为中国市场量身打造了长轴距版。它拥有着领先同级的傲人车身尺寸，为驾乘者提供了更为宽敞的坐乘空间。车辆的长宽高分别为4565mm/1821mm/1624mm，轴距为2780mm，车身尺寸相比老款X1长度增加了81mm，轴距增加了20mm，后排膝部空间增加了37mm。如果用一个字形容全新X1的空间，那就是“大”！

　　◆动力：日常代步完全够用，偶尔还可激情一下
　　本次试驾车辆为xDrive25Li，也就是2.0T的高功率版本发动机。最大功率231马力5000rpm，最大扭矩达到350牛•米，从发动机1250rpm便可输出全部扭矩。最大扭矩的爆发转速很低，所以很适合日常的驾驶环境，市区内百公里油耗在12.1L左右。

　　◆试驾感受：日常驾驶中，新X1的动力响应不错，初段可能有些绵软但继续深踩，动力会持续、线性的输出，对于走走停停的城市路况来说，COMFORT模式确实能做到它想达到的舒适。深踩油门，变速箱的反应也足够聪明、积极，350牛•米的峰值扭矩可以带给车辆很强的提速能力。测试中0-100km/h的加速成绩为7.05秒，和官方给出的成绩（7.1秒）基本相同。

　　新X1的悬架调校很有水平，在兼顾了不错舒适性的前提下，也保留了一定的路感。减振系统将尖锐的振感磨圆，当传递到身上时不会有什么不适，但又不会完全丢失道路信息，而且在极限驾驶，车身俯仰和侧倾控制的也不错。在整体的驾驶感觉也比老款车型轻松了很多，尤其在转向部分，不再那么的沉重，更适合在城市环境驾驶。新车还配备了随速的功能，当车速攀升时，随之转向也将越来越沉。

　　宝马在新X1上做出了取舍，放弃后驱、放弃一定的操控性以换取更大的可使用空间。在国产加长后，这份空间更是被进一步放大，使新X1成为同级别第二排腿部空间最大的SUV。如果说老X1为你提供了面子和操控，那么新X1则为你提供了更多的面子和超大的空间。如果是我选择三十万左右豪华品牌的车，我找不到任何不选择它的理由。
　　特别鸣谢长春宝兴行汽车销售服务有限公司提供本次试驾车辆。