说到杭州，2016年杭州地区实现生产总值11050.49亿元，比上年增长9.5%。在全国各城市的GDP排名中，排行第10。又有阿里巴巴、网易等一线互联网企业的加持，成为中国电子商务的基地龙头，加上西湖美景，每年上榜最幸福城市不是没有理由的。
当年跟着西湖博览会，杭州车展正式拉开序幕，一时还成为各家仿效和学习的对象，可是近些年来，杭州已经在车展方面深深的掉队了。（虽然我看参展数字，确实还是在年年攀高）
以上是原话。
其实，说杭州车展一般指的是西博会（西湖博览会）的子项目，一般也被叫做“西博车展”。每年两场，一场叫春季展、一场秋季展，由浙江中汽会展有限公司承办。但是杭州的车展，远不止中汽会展承办的这两场。
杭州某车展
除了这个西博车展两场之外，杭州大大小小的车展，犹如过江之鲫。这里盘点下吧：某友台的明星车展
杭州南部车展
浙江南部车展
杭州白马湖车展
华东国际车展
某电台每个月一次的惠民车展
某电视频道和某网站的团购车展…
…………
所以用周周团购、月月车展来形容杭州并不过分。
杭州某车展
结果是什么呢？优惠力度不大，毕竟车展的主办方和承办方都得赚钱，去哪一家都差不多；车展名号五花八门，你冠杭州，我就冠浙江，你冠浙江，我就冠华东，一个比一个很，乱花渐欲迷人眼；整体竞争力几乎没有，没有龙头老大带领，中汽会展的西博车展又执着于卖车，整体质量确实每况愈下，胳膊使不出力！就是这么个乱象下面，终于引人来踢馆了：百瑞国际会展集团
截止2016年，浙江省机动车保有量1600余万辆，其中汽车保有量1122万辆，机动车驾驶人总量达到1793万人，机动车和驾驶人均例全国第六位。每千人机动车保有量已超过北京、上海、广州等城市，居全国省会城市之首。虽然杭州是限号城市，但400万汽车的保有量，按照10%-15%的更新换代率及新发放牌照，每年拥有40万—60万辆消费市场，相当于三四线城市的保有量。吉利、东风裕隆、众泰、广汽等多家汽车生产企业在浙江落户，形成了成熟的汽车工业和巨大的消费市场。
——百瑞国际会展集团副总裁 张靖
准备投资8000万，来办车展，而且不准备赚钱，而且是三年车展都不准备赚钱。名利之间，这次只取名。三年时间，重塑杭州车展品牌。
百瑞的想法：
而对于中汽会展来说，这并不是好消息：
而首次入杭，百瑞也是带来了一些特色，给杭州的车展带来一股清流：
首次设立豪华品牌馆
本届杭州国际汽车嘉年华期间，将在G20展馆的3C展馆，首次设立豪华车展馆，展出车型涵盖了劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、阿尔法、乔治巴顿、迈凯伦等全部高端车型。
世界级百年老爷车将首次现身杭州
1956年猫王赠与母亲的凯迪拉克第二代埃尔多拉轿车、1958年玛丽莲梦露座驾雪弗莱四门硬顶轿跑车；1990年“终结者2”哈雷-戴维森摩托车、1956年李小龙电影“青蜂侠1”用车、1966年“蜘蛛侠二”林肯大陆轿车等多款老爷车与杭州市民见面
还会有大量改装车展
以上三点，确实是以前杭州车展所缺少的，毕竟大家都习惯了卖卖卖了。管他展不展，能卖出车才是王道——这是杭州车展现在的逻辑。
这样一看，杭州车展品牌由以前一家独大，中汽会展主导的西博会车展的格局，很可能就在今年就开始被打破了。更有意思的是，两大会展公司均打算在今年举行春秋两季车展，且时间比较相近。
其中，由百瑞国际会展集团承办的2017中国杭州国际汽车嘉年华，将在4月13日-17日举行；下半年的大型国际车展定时间为10月12日-16日。
而本土会展公司以浙江中汽会展有限公司为主承办的第18届中国杭州国际汽车工业展览会·春季展（即原杭州春季汽车展销会），将于4月30日-5月3日在杭州国际博览中心举行，第二场秋季展的时间为9月29日-10月3日。
可以说百瑞和中汽会展可以说背靠背，针尖对麦芒。两场会展，前后都不超过15天。
两家会展公司的场地都选在G20会址
说下汽车武林巷的观点吧：不管百瑞踢馆能不能成功，有着丰厚经验的车展举办经验和行业资源的百瑞，绝对能够给万马齐喑的杭州车展界浓墨重彩的敲上一个大大的警钟，让沉迷在过去荣光的杭州车展人知道，生死就在一线之间。
也许百瑞能够做成一线大展，将杭州带回一线车展的花名册，我们乐见其成；
也许是西博车展奋发图强，与百瑞打好组合牌，成为杭州金名片，那也再好不过。
很期待，杭州成为有了一线大展，不用出门就可以看展的日子，毕竟那些只想卖车赚钱的“假”车展，除了想掏我们的腰包，还在侮辱我们的智商。
