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姚杰:推进智能网联发展汽车的几点思考

来源:车市纵横 编辑:李亚宁 时间:2017-07-14 15:29:11
  【车市纵横讯】7月14日,备受瞩目的以新能源、新技术、新趋势、新增长为主题的“智·迎未来”中国汽车行业趋势高峰论坛在长春国际会议中心(宴会厅)隆重召开。本届论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、长春市贸易促进委员会主办,中国汽车流通协会新能源汽车分会、百瑞国际会展集团和车市纵横网承办,这是2017年中国制造连接世界汽车界一场重要的思想盛会。论坛上中国汽车工业协会姚杰副秘书长就《推进智能网联发展汽车的几点思考》进行了精彩的演讲,以下是演讲实录:

姚杰:推进智能网联发展汽车的几点思考

  尊敬的各位领导、各位来宾,女士们、先生们,大家下午好!欢迎大家参加由中国汽车工业协会与中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、长春市贸易促进委员会共同主办的“智·迎未来”中国汽车行业趋势高峰论坛,我仅代表中国汽车工业协会对今天参加论坛的各位领导、各位来宾,表示热烈的欢迎和衷心的感谢!
  进入新世纪以来,中国汽车产业快速发展,形成了门类齐全、配套完整的产业体系,产销连续8年居世界第一位,技术创新有序推进,整车研发水平不断提升,中国品牌稳步增长。解释一下中国品牌,就是说到现在全世界以国家所属的汽车品牌季,年本国国家品牌能力的国家有美国、德国、日本和中国。
  2017年上半年,新能源汽车完成了21.2万辆和19.5万辆,与上年同期相比分别增长了19%和14.4%,汽车行业的蓬勃发展,有利地拉动了我国经济的增长。
  当前新一轮产业革命风起云涌,新技术层出不穷,他们相互作用、融合创新,又不断催生出新的、前所未有的超越传统界限的新技术。而技术变量是决定竞争格局的最大变量,今天电动化、智能化、网联化、共享化,已经成为汽车技术进化和商业模式进化的新方向。
  汽车行业面临着它诞生130年来前所未有的技术变量,新一轮跨越式发展的空间已经打开,新一轮角逐与洗牌已经到来。欧、美、日等先行者,在汽油车时代建立的竞争优势将面临新技术发展的巨大挑战。中国作为后来者,则获得了新起点这一历史性机遇,通过颠覆式的创新和融合创新实现产业升级,后来居上。中国汽车产业,是新一轮产业革命的受益者,当然时代也赋予了弄潮儿的使命。
  今天我想借此机会和大家分享一下推动职能网联的几点思考,智能交通、智慧城市、人工智能正在引领21世纪科技潮流,推动人类社会的进步,汽车的智能化、信息化应用和普及将极大地促进人工智能技术成熟与应用。智能交通体系的建立、智慧城市形成与发展、汽车的智能网联化是解决日益严峻道路交通安全和效率、环境问题的重要途径,改变人们拥有和使用汽车模式和社会发展形态,对提高汽车社会发展水平具有重大意义。
  同时,汽车智能网联化及信息基础设施、能源领域、现代服务等诸多领域,对产业优化结构、国家经济格局和可持续发展都具有重大的影响。

姚杰:推进智能网联发展汽车的几点思考

  中国汽车保有量已超过了1.8亿辆,道路交通安全和拥堵、能源短缺、环境污染问题日益严重,汽车及关联产业亟待转型升级。发展智能网联汽车任务重大而紧迫,发展智能网联汽车一方面可以加速解决道路交通的突出矛盾,一方面也是做大、做强中国汽车产业的战略机遇。智能网联汽车,将成为产业创新和发展模式创新的新动力源。
  对于促进汽车与信息通信、道路交通、互联网的协同创新,促进智能交通、智慧城市、人工智能技术发展和汽车及关联产业实现智能转型具有重大的战略意义。
  国家已将智能网联汽车列入智能制造2025规划之一,我们应该把握新一轮改革契机,积极推进智能网联汽车产品创新和产业化,充分法我国汽车网络信息和电子产品的规模优势,加快建设智能网联汽车商业应用环境和条件,强化应用牵引、突破核心关键技术,深化跨界行业融合,积极培育智能网联汽车新业务、新市场与新生态,确保中国智能网联汽车的产业化、市场化发展与世界先进水平同步。
  推进智能网联汽车发展的基本原则应有以下几点:
  一是顶层设计,科学统筹推进,智能网联汽车是发展智能道路系统的核心,是发展智慧型城市的重要组成部分,是大系统。工程要从建设智慧和谐生态、可持续发展的汽车社会的高度出发,科学系统谋划,建立政府部门主要城市,科学界、产业界共同联动的共同体制和政策市场双驱动的发展机制。促进智能网联汽车产业发展。
  二是跨界协同,加强融合创新,协同推进网络信息技术在汽车和交通行业的跨界融合与深度渗透,加强智能网联汽车基础研究,加快突破智能网联汽车关键性技术、共性技术和产业化发展瓶颈,围绕智能网联汽车技术、产业链、技术链,促进形成汽车与道路交通领域、信息通讯产业、互联网产业融合的创新链。
  三是以我为主,保障战略安全,要构建中国特色智能网联汽车体系,必须采用自主卫星导航,这里说的是北斗导航,兼容其他卫星导航的服务体制,掌握智能网联汽车全产业链核心技术,制定中国智能网联汽车法规标准,统一信息交互标准法规,车载系统中国化、标准化,网络平台中国化、标准化,构建安全可控的智能网联汽车技术体系。
  四是改变模式,加快智能转型。围绕发展智能网联汽车的需求,促进智能化关键零部件、智能基础设施及产业发展,推进汽车服务与信息通信、互联网产业深度融合,积极发展信贷汽车服务业,建立基于网络的汽车设计、制造、服务一体化体系,促进形成数字化、智慧化的管理体系。
  推进智能网联汽车发展的主要任务有以下几点:
  在车的方面,重点支持开发各阶段车辆自动驾驶和车与车、车与基础设施、车与其他道路交通参与者互联的关键共性技术,建立自主可控的智能网联汽车技术体系,形成汽车核心软硬件集成融合技术能力。在感知与决策技术领域重点突破人、车、环境系统、感知技术、高精度地图,与定位、定资技术,边缘算法、类人算法、人机共驾、交互技术、人工智能技术等。
  在控制技术领域,重点研究集成控制与执行系统技术、多元信息融合技术、智能决策控制技术、车辆协同控制技术、开发协同式列阵控制技术、自动解控、自己紧急刹车系统、全速自适应巡航系统、车道保持与自动换道系统技术等。
  加强汽车及芯片的研发及产业化,支持具有自主化核心技术的汽车企业,加快网络通信芯片、北斗导航芯片、信息化安全芯片、传感器芯片、车用微控制单元、车用中央控制单元等车载芯片的研发与产业化。
  培训先进的车用传感器的自主化能力,重点支持专用激光雷达传感器、毫米波雷达传感器、超声波雷达传感器、高清摄象头、运动姿态传感器、车辆集成控制系统等核心产品开发。建立开放的传感器信息交互系统,推动传感器技术发展。加快通过模组,基于北斗的导航模块,车内网数据与车技网、车云网融合的统一关键设备,及移动计算环境的互联操作系统,及协议产业化。
  在网的方面,支持实现车、路、人协同的无线关键技术研究,芯片和设备开发、测试验证以及安全应用,逐步实现车与车、车与安全信息的互联,支持车联网、大数据,及云平台应用的关键技术应用开发,提升开发和服务能力。
  推动政府数据开放,跨行业数据流动与有偿交易,构建汽车与交通大数据及云平台,形成数据应用和维护市场化机制,为智能网联汽车和道路交通参与者、商业机构提供车辆实用化的动态地图。车辆出行线路规划及费用优化、气象信息、紧急救援、保险费系统优化、智能停车服务、智能充电服务,为道路交通管理者提供优化管理的数据服务。
  在路的方面,研究制定以智能网联汽车应用为核心的高度智能化人、车、环境和社会一体化的新型智能化道路交通解决方案,加强道路基础设施适应性研究与系统开发,进行交通标识、路面设施信息化与智能化的全面改造,建立基本覆盖公路网的专用道路车速系统,实现车车、车路、车人间的信息智能共享,形成覆盖全部路网的超高精度数字地图和高精度三维地理信息系统,满足各阶段的智能网联汽车使用的需要。
  在标准法规方面,要开展汽车电动化和智能化、道路交通工程设施标准化的综合标准体系研究与建设,建立汽车与信息通信,道路交通工程标识、标准、自修订协调机制,加快制定车辆传感器系统、车载终端、通信协议、测试评价,以及其他关键技术标准,研究推动车载软件系统接口、数据格式和数据定义等标准的制定,实现车载软件系统的规范化。推行汽车行使各环节隐私的法规制定,完善交通事故责任认定的法律规范,构建符合中国国情的智能网联汽车和智能交通法规体系,研究制定统一的交互标准、规范,实现政府监督平台、企业级平台、社会服务平台互联互通和数据共享。积极参与相关国际法规标准制定,争取国际标准制定的话语权。
  通过上述的标准措施,真正能够在智能网联汽车领域实现通过技术标准化,通过标准产业化,通过产业效益化,真正实现引领技术发展。
  我们应当有信心,通过十年左右的努力推进中国智能网联汽车产业发展工作将取得重大成就。网络通信与信息处理、汽车电子和智能交通等领域核心关键技术实现系统性突破,智能交通基础设施基本形成,产业生态体系进一步优化,政策环境持续改善,经济价值和社会效益大幅提升,中国智能网联汽车产业发展将达到世界先进水平。
  以上是我本人就智能网联汽车推进的几个思考,有不当之处欢迎大家来批评指正。最后预祝本次论坛取得圆满成功,谢谢大家!

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