我是传统汽车人，我在中国汽车行业里头也算一名老兵，做过七个汽车厂商的总经理，北汽出身。电动车其实核心要解决的两个问题，第一个就是续航里程问题，为什么现在我们的很多消费者不太敢买电动车，就是我们有很多的电动车，说我的续航里程充一次电可以跑200公里、300公里，结果用户买了没三个月就剩了没20公里，所以让未来的汽车消费者接受你的电动车，续航里程起码要做到一个标准，就是加一箱油跑多少公里的标准，这个标准是多少呢？就是500公里。
第二个就是安全问题，大家对电动车的恐惧来源于特斯拉和一些先驱的电动车着火，很多地方出现了这样的情况，特斯拉在中国的电动车行业的领先者，但它也是烧车的老大。
今天我讲四个题目，第一个中国新能源汽车产业的喜与忧，我之前是做燃油车的，我作为一个北京人逃到了四川，其实这不是逃避责任，我们做传统汽车的，造了几百万辆汽车，造成了城市雾霾，所以我们现在转型做新能源汽车，是作为我们传统汽车人的一种救赎，雾霾最主要的就是汽车排放。北京人还说四川人做饭和吃火锅的方法造成了雾霾，但是从专业的判断，汽车是大城市雾霾的罪魁祸首。
中国汽车产业的喜与忧，我进入这个行业肯定看好这个行业，但是它未来的发展前景不是所有人都可以存活的。我讲一句话，中国电动车行业雨后春笋，中国电动车的未来市场万马奔腾，但五年以后、十年以后，谁是那几匹黑马难说，大部分马都要被送进屠宰场，谁是未来的黑马难说。
喜，喜中带忧。喜我罗列了几条。这是一个专业新闻机构给我提供的最新数据。到2017年上半年，我国有超过200个新能源产业落地，总投资规模达到了1万亿以上，产能达到2124万辆。这些数据从哪来的呢？是有关专业机构和国家发改委、工信部，统计了所有申报的这些大大小小、真的假的申报企业的产量规划和投资规模来的。
2017年上半年，对外宣布的新能源整车项目已超过50个，这50个是不管传统的企业还是新冒出来的企业拥有了新能源汽车的资质，14家已经获得新能源汽车生产资质的企业，后边的还在排队，风起云涌。总的投资额已经超过2700亿，比如说小鹏汽车投资100亿，蔚来汽车投资都在100亿。
国家2020年“十三五”规划，到2020年中国的新能源汽车累积达到500万辆。这50家规划的是570万辆，很可怕。
到2017年上半年，对外宣布的新能源整车项目已超过50个，批了14个，中国阶段性目标是2020年达到200万辆，总累积达到500辆。这以为这加上2014年600多亿投资和60万辆产能规划，目前中国已拥有超过目标10倍的新能源汽车。很激动人心，也是很可怕的一个事情。
第二个颠覆，谁是未来汽车的拥有者。现在大家买一个好车，养一个好车很痛苦，以后大家都不要买汽车了，就是用共享汽车了。因为我是做汽车销售出身的，以后谁是汽车的拥有者模糊了，可能那些分时租赁公司，那些智能网联公司共享汽车，很快就到达大家的面前，也许以后我就不用买车了。想从北京开到成都去玩，整一个吉普车还是劳斯莱斯，开到成都就完了，以后的汽车消费时代是这样的。
世界的新能源汽车一定是一个新兴产业，但也是一个高附加值的新兴产业。目前在电池、电机、电控及电池管理系统方面都没有达到世界领先水平。大家都讲特斯拉，美国的特斯拉成为世界电动车的领先者，我们的电动车和特斯拉有什么差别吗？论汽车的颜值方面，中国的汽车不亚于特斯拉，现在的很多新能源汽车是很漂亮的，吉利的超级跑车设计是非常漂亮的。轻量化、材质也不重要，智能化中国落后吗？中国现在走在智能化的前端，只不过无人驾驶车我们现在好像在宣传上和特斯拉有些差距，但是中国人在智能化方面一定很快地超过世界先进水平。就以手机为例，过去挂着BP机都觉得是富豪了，现在大家出去吃饭都用手机微信支付了。智能化，在中国的汽车方面一定不会落后于世界，那差在哪？差在电池管理系统、电控。特斯拉的电池管理系统世界第一，管理700多个电池的充放电都能保持高度一致，所以自称为世界上续航里程最长的车，所以这个差别很大。
另外还有一个忧虑，国家世贸协定，日本、韩国、美国、德国很多新能源汽车产业也看见了中国这块市场，也都通过各种方式，比如说合资生产某种品牌的电动车，这是很大的忧虑。为什么呢？我们在推进的速度方面，还是赶不上人家。刚才有的同志说，我们研究电动车已经不再说一句话，弯道超车，没有弯道。燃油车还有30年的差距，新能源车差距不大，就像我这个公司的研究院研究锂电池研究了25年，和世界研究锂电池的所有企业比，基本是同一个起跑线上，但是我们中国的新能源汽车、电动车还刚刚起步，正在发力，外国的大老虎又要进来了，韩国的电池、日本的电池也虎视眈眈，看中了我们电动车的市场。
所以新能源汽车不是很多人想着我们有政府保护，我们中国有财力，可以实现弯道超车，我建议大家谨慎用这句话，我们中国的新能源汽车和电动汽车和世界在同步起跑，骄傲地说差距不大，但是承受不住世界汽车品牌效益高。一旦明天宝马、奔驰的电动车出来了，可能我们这些弱小的民营企业，这些用雄心壮志垒起的民营企业会倒下一大片。
还有一个忧虑，2020年国家将取消对新能源汽车的补贴，这是一个很严重的问题，国家给新能源汽车未来只喂到2020年，以后吃什么，能不能消化馒头不知道。很多新能源汽车，特别是电动汽车的老板们恐慌，2020年以后如果我们的成本居高不下，续航里程还不能突破500公里，特斯拉来了一个1000公里的。取消补贴以后，必定是几家欢乐几家愁，谁能站稳脚跟还没有数。
另外我们中国目前的续航里程，电池寿命、安全性，仍将困扰着我们，这是做电动车三个要害的东西，电池衰减，不能经过低温，5度以下就不能启动了，那手机到了黑龙江死机，那电动车不敢开到那去，电动车可以承受高温80度，低温问题还是没有解决，也是世界难题。
今天我以一个践行者给大家提两个问题，也是我每天在思考的问题。第一个，中国新能源汽车万马奔腾，谁将是不进屠宰场的那几匹黑马，拭目以待，谁都不好吹牛。没有电池、电机、电控的企业，光靠着资本化和外观的花瓶、花架子一定不行。我们中国做汽车一定踏踏实实地吸取过去传统汽车的教训，踏踏实实地去做发动机，踏踏实实地去做变速器，不要天天山寨，现在换了一个很高雅的词“高访”。所以我们真正的中国由大变强，要发展我们的核心技术，电动车方面电池、电机、电控一定是没水份，能达标，能让老百姓满意。
我们中国的新能源汽车如果能和世界并肩，中国的汽车产业就不会继续当国外汽车公司的代工厂，我们为美国的汽车代工了很多年，我们有很多眼泪，剩下的有点先进的管理理念，仅此而已。
我对中国的电动车行业充满了信心，是因为我通过了五年的践行，我觉得中国在电池、电机、电控方面，完全自主研发的东西一定不逊于世界，刚才展示的那些中巴、大巴都可以充一次电跑500公里，哪一家可以做到？
提高续航里程的几种方案，方案有很多，提高整车续航里程的方案有很多误区，就是电池一定要强大？不一定。电机一定要很大？不一定。我经历过7个汽车厂，汽车厂除了设计以外，是做汽车整车的集成技术。就像某一个美女非常漂亮，身体要好，五脏六腑全要好，另外化妆协调的要好，这叫耦合。所以新纪元在这方面提出了几个建议，整车的高度融合集成技术，将使电动车的续航里程更长，电池好没有好的电机没用，所以我给大家讲，原来我也有误区，新纪元的车跑这么远一定是电池好，后来我发现我完全是外行，三电动力总成的集成运行。另外还要正确地使用电动汽车电池桩，养成正确的使用方式。
现在我们大部分面市的汽车都是用传统的汽车改的，未来如果使用轻量化的底盘，那么车身重量将会减少很多，续航里程也会提高很多。提高续航里程还可以通过几个途径解决，第一个是高比能电芯，以及高密度的PACK技术。这个PACK技术就是电池包，比能必须达到1比110，拿补贴的话必须得达到1比125。另外轻量化车身技术、制动能量回收技术。另外轮毂电机及轮边驱动技术，现在中国在研究轮毂电机技术方面有很多很好的技术，很快会用到电动车上。
还有一个课题是关于石墨烯技术，石墨烯简单讲就是一个添加成分，现在我们还没有拿到可靠的应用性的报告。石墨烯加到锂电池以后，对提高续航里程到底有没有好处还不知道，但是我们认为石墨烯技术在锂电池行业的应用也是一个方向，但是还没有走出实验室，所以网上在炒作石墨烯加入到锂电池之后，续航能力能达到1000公里，我觉得不可信。
最后讲一点纯属我个人的观点，纯电动汽车，包括新能源汽车真正要做到全世界的用户都接受，续航里程目标必须是1000公里以上。大家说你在做梦，是不是昨晚没有睡好，必须这样。
咱们讲三个阶段，第一动力锂电池，未来可能是石墨烯锂电池，也有可能。动力电池目前有三种，都叫锂电池，第一个是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是国家目前主推的技术路线，因为它比较中性，价格比较低，续航里程还可以，价格比较便宜，基本上不燃烧、不爆炸，这是一个。另外一个，这个中国完全自主知识产权没问题。另外一个三燃锂电池，这个寿命长，但是燃烧爆炸的问题，而且它价格很贵。还有一个锂电池，最近工信部公布了一个新的补贴政策，钛酸锂电池，钛酸锂电池作为快充是可以的，充15分钟就可以把电池充满，这个是肯定的，而且充放电次数可以达到1万次以上，磷酸铁锂电池最高充放电次数可以达到2000次。但是它也不能成为未来的主流电池，因为钛酸锂电池充一次电只能跑60公里到80公里，另外价格5800一度电，磷酸铁锂电池是1800一度电，价格是磷酸铁锂电池的三倍。另外它必须用1600伏的高压电充电，如果三个这样的电动车同时充电，可能会造成电网瘫痪。从理论上来讲，磷酸铁锂电池装上大车是比较靠谱的，三元锂电池装小车可以。
那么氢燃料电池，其实它是一个更便宜的资源，所有做化工原料的废气当中都可以产生氢燃料，它通过动力转换排出来的是水，它是绝对百分之百的新能源。所以国家在2020年，除了氢燃料电池不减少补贴以外，其他都要消失，所以大家要关注氢燃料电池的发展。
另外新型电源，锂电池一定不是未来新能源汽车发展的终极的重要，永远用锂电池，不可能。如何实现续航里程的突破，我给大家讲，也不能够完全靠锂电池来突破，要靠新能源。新能源是什么呢？空气、水、引力波、铗电池（音）。我给大家讲我们的秘密，未来我们锂电池占20%，剩下都是新能源。所以我个人敢提出，我们的目标是1000公里，也许在年内我们会在很大的一个高级的地方开一个隆重的发布会，说很多的疯话，我们要突破新能源汽车的瓶颈，实现一次充电续航里程1000公里，希望大家能等待到这个机会。
有一点，新型动力源也是世界新能源汽车研究的一个方向，空气怎么用、太阳能怎么用、水怎么用、引力波怎么用、地球吸引力怎么用，这都是未来不可小视的动力源。所以，新能源汽车突破1000公里不是个伪命题，我们所有人都在为这个而奋斗。
好，我就讲这么多，希望大家把它变成我自我的观点，希望有些需要争论的、需要批判的底下再讲，谢谢大家！
