首先我还是把我们公司的一个背景情况给大家介绍一下，我们是国家电网公司所属的全资的直属单位，2015年底成立，注册资本金30亿，成立的意义是今后将落实我们央企的社会责任，落实国家的能源战略，着力推进整个电动汽车的产业发展，拓展新的业务领域和培育新的经济效益的增长点。
我们现在确定的目标就是打造国际领先、功能强大、统一开放的互联网平台，同时以充电服务、汽车服务、电网服务为核心。因为刚才我也讲到了，我们原来是从一个传统的电网企业起家，涉足到了电动汽车这个领域，我们理解今后的发展实际上有两个关键词，一个叫做交通，一个叫做能源，我觉得今后这两个干间词会紧密地结合在一起，成为整个汽车发展的不可回避，或者说是最为核心、重要的两个关键要素。
我们是想通过我们打造互联网+增值服务的价值链高端，为所有今后的电动汽车提供一个最基础的，应该来说也是最完善的一套服务和网络体系。这里就是我前面讲到的一个平台、三个服务，还有我们的增值业务。平台就是我们讲到的车联网平台，这个车联网平台一会儿我还会进行详细的阐述。三大服务，充电服务主要是讲我们国家电网以及今后跟各个运营商合作，共同打造一个为所有的电动汽车能够提供无忧出行充电服务的一个保障。电网服务就是除了充电服务以外，我们今后还将把光伏、储能、动力电池梯次利用都加入到我们的电网建设，电池的梯次利用对主机厂和我们的合作商来说都是非常关键的。汽车服务呢，刚才我们现在要创造这种业态，首先要有非常充足的准备。也许普通的大众老百姓一时半会没有这么高的热情去买电动车，但是我们可以通过一段时间的引入，把这个市场带动起来，然后创造一个混合条件，再让老百姓感受到，再去买这些车。
增值服务这里提到的，实际上互联网汽车上市以后，我们的大数据将会给所有的合作伙伴提供很多的服务，因为我们自己的定位，不光是一个服务性行业，也是一个互联网条件下的服务商。这个是我们现在做的基本工作，我在这里也跟各位来宾做一个汇报。我们目前分四大块，主要是充电基础设施建设，一个是标准和基础设施创新，还有高速公路一体化建设，这都是我们在做的工作。相关的我们这些平台，还有相关的一些APP，这个已经构成了一套相对比较完善的服务和支撑体系。
首先讲到的是有关充换电设施的建设，充换电设施目前在中国建成投入量我们是占了第二位，但是这里要强调一条，我们所有的充换电投运的50%以上都是大规模充电。从2006年开始，一共投资了280亿，这280亿实实在在地投入到了整个中国的高速公路网，还有城市核心区，构建起了中国现在来说整个电动汽车充电服务的基本架构，是这280多个亿建设起来的。那么建设了5000多座充电站和4.4万个充电桩。从2014年开始，我们也鼓励社会资本加入，现在整个社会对于充电设备是多元化的，除了我们，还有很多知名的服务商都加入了这个行业，共同构成了这个体系。
第二个标准体系建设和技术创新，原来在汽车行业发展中间，或者在电网发展中间，在标准引领上一直是处于跟随的状态，但是从电动汽车介入开始到现在，这十多年的时间我们把标准的建设和发布，一直作为我们重中之重的工作在做，目前我们已经拥有了IEC国际标准三项，国家标准22项，行标27项，企标61项。目前新国标应该跟欧、没、日共称为世界四大标准接口体系，这个是世界公认的，今后所有的电动汽车车，在接入我们体系的时候，它的标准已经是统一的了。这个是我们国家电网过去几年为整个行业做的基础性的工作。
第三条，我们现在建成了全球最大的智慧车联网体系，目前这个车联网里头一共接入了16.6万个充电桩，其中社会充电桩是11万个。通过这样一个车联网平台，可以监控到整个全国80%的充电桩，在我这个平台上统统可以实现监控、展示，以及提供相应的一些基础服务。
第四个，开展了高速公路光储充一体化建设，电动车发展到一定阶段以后，对于整个电池的梯次利用是电动汽车发展不可回避的问题，那么我们从原生态上就电池、动力企业形成了一种天然的合作关系，就是因为能源结构造成的结果。
第一部分介绍了基本情况，第二部分我想重点把车联网平台给大家做一个汇报。这个车联网平台实际上是接入了众多运营商，包括一部分主机厂的车辆都已经接入了，同时这里可以看到国内最完整的充电桩，还有相当一部分的车辆，都可以在这个平台上看到。
这个界面不是太清晰，下面这张截图是我们监控中心的实时画面的截图，这个是实时数据，更新频次是10秒钟，从这个大屏上可以看到所有充电桩的数据，包括它的工作状况和运行状况，同时还可以做即时数据分析，能够看到现有的各个点电动汽车充电的一些情况，甚至对于重点的站点可以实现视频监控。到了今年的年底，我们还将新建2.6万个充电桩，会在年底建成九纵九横的一个充电服务体系，简单地说就是中国境内的主干高速公路网将全部覆盖我们的直流快充装。还有两个黄网，主要是在京津冀地区，将会实现全面覆盖。“十三五”期间我们还将建充电站1万个，充电桩12万个，到2020年充电网络面积覆盖88%。
这是现在除了大的监控平台外，我们服务的三个主要的产品，这是其中之一叫e充电，下载这个软件以后就可以直接搜索所有的，不光是我们国家电网的，包括各个运营商的，所有的充电桩通过这一个软件就可以全部搜索到，搜索到以后可以直接实现导航功能。假如电动车行驶的过程中电量下降到30%以下了，你需要充电，直接搜索就可以搜到。未来我们还可以实现实时推送功能，你的电池下降到20%以上，就会自动提醒你附近有充电站，提醒你去充电。
这个是我们做的一个叫e车城，这个主要是我们想把线上和线系服务体系打通，目前售车并不是我们最核心的业务，但是车辆的保障是以后整个电动汽车服务的基础。通过这个e车城我们可以把车辆销售相关的服务，同时在车城上面体现，比如金融、充电，还有私人桩分享，还有救援保养，实现全生命周期的服务。有相关的主机厂已经进入了这个车城，在线下可以到4S店，包括我们跟各主机厂合作的4S店，就可以去取车了。
这个是现在目前马上要推出来的一个新的服务平台，我们叫e约车服务平台，这个目标是打造一个综合化的智能出行的服务平台。实际上是要解决什么呢？就是刚才张总也提到了，未来的很多新业态会随着电动汽车的发展出现，比如现在的共享汽车，比如说网约车，比如说分时租赁，长租、短租等等这一系列的服务都会产生。那将来如何为大家提出这个服务呢？我们现在就在打造这样一个e约车的平台，这个平台将来可以作为一个综合服务的出行窗口，我们进行优化和集成，您基本上通过这一个平台就可以实现您各种各样个性化的出行需求。目前这个平台还在进行内部测试，马上发布。
我想讲一讲智能车联网及储能， 我们对于车联网的定义是这样的，它是以互联网技术为基础，以电动汽车、车联网为纽带，将智能电网、电动汽车、充电设施从物理上联系起来，实现能源网、信息网、交通网等的融合。车联网在全国将近20万个桩里头，我们占了70%，把所有运营商的桩的桩也都整合的差不多了。看这张图，在这个城市里，60%的个人桩都接入了我们的系统里。目前这个充电量超过12.1亿千瓦时，减少碳排放72.84万吨。
这就是我刚才说到的用大数据挖掘和可视化展现以后的数据，这张图就是现在北京市车联网显示出来的充电装置数量。蓝色的这些点基本全是个人充电桩，绿色的充电点是正常服务、正常充电，或者正常运行的，红色表示是正在充电或者是有故障的，所有这些数据都是实时更新的。
我们是这样理解的，我们认为整个充电桩应该是典型的能量路由器，它能将电动汽车、光伏、风电、储能、大电网做一个有机结合，实现一个互动。
这里我们做了一个具体一点的介绍，高速公路的光储充模式，这个在国外已经比较多了，特别是在德国，在中国应该也是我们率先在国内京津唐的高速公路上进行的，我们在高速公路两端铺设光伏板，那么就可以实现真正意义上的充的是绿色电、清洁电。刚才哪位来宾说，虽然用了电动汽车，但是电本身来源如果还是靠火电，靠的烧煤，本质还是污染的，那么我们是从根本上改变了电能的来源，这个来源本身就是清洁化的。
第二个是家庭的光储充模式，就是今后的家庭每一户也都会变成能源产生的单元，你们可以把这个电充电，也可以卖给平台给别人充电。
第三个叫V2G模式，这个是什么呢？每辆汽车带一定容量的电池，比如30到40千瓦时，大一点的可以到将近100个千瓦时，80千瓦时左右，每一辆单车就相当于一块储能电池，单车的储能电池在形成规模量以后，可以和我们的电网形成有效的互动。比如在高峰期，你们可以向电网输送电，然后还可以低价在电网进行正向充电，那么车主也可以获得一定的盈利。
第四个是电池的梯次利用，所有电动汽车的电池衰减80%以上必须要退出现役，退出现役的电池通过我们和主机厂、电池厂家，共同联合把这个电池进行储能体系，今后也是一样在峰的阶段把储能提供给社会车辆，带谷的时候通过它进行储能，使整个电能的使用有效提高。
最后一点我想讲一下我们下一步的发展规划，这个就是“531网络”，总共投资是250一个，充电桩12万个，覆盖城市和高速公路这里都有数字。
另外我们除了为电动汽车服务，这个直接的，大家能看到的以外，背后的一些基础工作我们也通过这几年把这个基础工作做得更好了。比如相关的配网电建设，因为配网的坚强直接决定了我们对电动车充电服务的坚定性。目前我们在做试点，今后所有的营业厅，包括网上营业厅和现场营业厅，都可以提供一站式电动汽车的相关服务。过去我们去营业厅做的是传统的电的业务，今后电动汽车这块相关的服务业务也可以在营业厅办理，这个是我们公司今年按照总部的要求在推进的事情。
第三个就是私人充电桩的建设，现在老百姓家家户户除了买车以外，往往最大的一个痛点就是怎么充电。充电现在两个办法，一个自己家里有条件，比如说有停车位，我们可以提供安装充电桩的服务，如果家里没有条件，周边的公共区域也可以服务。家里安了充电桩以后，利用效率比较低，我们就可以进行整合，为其他的电动车提供服务。
下面就是关于充换电标准设施建设，标准设施建设是今后能给大家提供更好充电服务基础，现在已经打造了标准的充电接口，那么下面对充换电的设施、认证、安全防护等等方面，还有进一步更细化的标准出台，这些工作也基本上是我们牵头在做的。虽然大家直接看不到，用不着，但是随着电动汽车井喷式的发展，这些东西一定要走在前面，是必须先行的工作。
这个是最后讲一下，实际上刚才张总也提到了，就是敢于相关技术的公关。实际上整个国家电网体系，基本上是在2004年到2005年，就是大概在12到13年前就开始对整个电动汽车的关键核心技术，特别是燃料电池、动力电池进行长时间的跟踪，对相关的技术我们也有自己的一些研究和储备，虽然我们不是做汽车的，但是是做能源的，所以也有一些相关的储备。这里包括了大功率充电、无限充电、智能群充这些技术，我们都有了相当的技术储备，随着电动汽车行业的发展，我们可以随时跟上。目前欧洲推出超级充电技术，实现快速充电，包括这些技术在内的国家电网都已经做了技术预言和准备工作，随着电动汽车的发展，我们充电配套服务会很快跟得上。
最后讲一个我们想打造的体系，就是打造以车联网为平台的智慧服务能源体系，把分布式能源、电动汽车、电网这些要素统统结合在我们的体系里，给大家提供一个完整的服务。随着电动汽车的发展，今后它跟电力系统和电网的关系，互动性会越来越强，提前来考虑和研究，做好相关的准备，对我们自身发展会有很多机会，另外对中国电动汽车的发展也会有很好的帮助。
我今天的汇报就到这里，谢谢大家！
