首先2016年国家统计委、卫计委统计数据，新生儿达到1786万，这是一个新高，就是因为独生子女政策和人口红利的影响。自从二胎放开之后，中国新生儿又开始回暖。现在有一个特别大的趋势就是，二孩家庭的占比居然已经达到了45%，这是一个非常大的社会洞察。不知道各位在座汽车行业的前辈有没有发现，这是蕴含着的一个非常大的市场变革，二孩意味着换车、意味着购买更新型更大的车，空间大或者是空间多，这也就迎来了一个新的机会，这个体量是巨大的。我们的大数据显示，从备孕开始，一直到二孩三岁之前，会产生非常巨大的买新车和置换二手车的这样一个市场。
那我们现在的用户有47%的人都是要买车或者是置换车的，因为有了孩子或者是二孩。2016年这一年的数字来看，就能产生将近800万辆新车的购买和置换车的需求。
从2012年开始中国乘用车的增长率就已经趋于平缓了，这种平缓其实是需要新的增长点，去刺激拉动的。那2016年乘用车达到2437万辆，新生儿刚才我说了单年就能产生800万辆的购新车和置换车的需求，当年的需求已经超过了30%的占比，甚至更高。
基本上宝宝树我们是垄断了整个新生儿家庭的层级，这个数字是比较保守的，今年我们出台的新的数据是89%的人都是用宝宝树，所以换算过来也相当与有两层的购车实际用户一定是来自于宝宝树的。
那我们针对这些用户的痛点和需求有哪些呢，我就下面跟大家来说一下。其实刚才也跟张总在台下聊，就是新能源的变革，其实我上一周刚刚接到一个消息，就是7月9日特斯拉的Model3会正式上市，这个车有可能是震撼整个汽车市场的大变革，Model3定价25万美元，那如果车企在技术、续航能力，以及科技还没有达到特斯拉层级的时候，很有可能被外国的大老虎在这几年之内打压下去。其实也是基于大数据研究，我们基于纸尿裤、奶粉的数据，在中国市场也是这样的，中国的市场长期以来被帮宝适、宝洁所霸占，民营企业只占到了40%的销量。所以说，新能源是很好的出路，但是也是会受到极大的挑战。
今天时间有限，我就挑一些精华数据跟大家讲一下。首先中国的年轻家庭是有置换车和买车需求的，当然也已经有车够用的，但是这也都是在婚前产生的。那么这些人买车原因很简单，就是因为有孩子了，有了一孩是希望老婆的产检，包括婴儿出生之后打疫苗之类的都是希望有一个保障的。另外在二孩的时候，孩子出生之后家里会有一个很大的置换车的需求，多半的家庭会换成SUV，甚至大七座SUV，包括六座以上的MPV，这是他们换车的重要特点。
以前都说男士在家里是主要开车的，其实数据上并不是这样的，很多女性，应该是将近45%的女性，开始主导家里开车的使用权。买车也是在这三年期间，女性的话语权是非常非常重的。其实很多有孩子家庭的首选就是SUV，然后才是三厢、两厢，对于新能源车MPV是有需求的，只不过我们的市场现在并没有达到这样的宣传水平，或者说技术水平，所以说仍然是滞后的。
我们经常跟一些车企做一些分享会的时候会讲到的，所有宝宝树的用户来到一定要填预产期或者出生实际日期，所以我们拿到2个亿人的数据，就是他家孩子多少岁。这里有一胎、二胎，或者三个宝宝以上，非常详细的数据。比如说对于SUV的需求，就是怀上一胎的家庭需求是最强烈的，那么你可以根据这个打广告，如果你广告打错了，是造成很大的浪费。在今年6月13日，中国宝爸宝妈家庭正式进入到了90后时代，我不知道在座的有哪些是90后，中国已经正式进入到了90后家庭主导的时代，50%以上是90后的家庭。
其实整个市场大数据来看，我们从一线到七线的大数据来看，仍然是很多家庭在乎性价比的，尤其是10到15万这个价位的车是非常在意的，但是一、二线城市的人，甚至年纪比较偏大的人，愿意付出更高的议价买一些更有特点、有个性的车。
更多大龄的妈妈，其实她愿意花更多的钱去买车，或者是置换车，这也符合现在中国当下消费升级的大趋势。当然，这里已经有95后的妈妈了，90已经不算是小的了，95后已经开始崭露头角，不知道大家周边是不是已经有95后的妈妈了，但是95后怀孕的妈妈层级在后三线以后，一、二线市场仍然是80后、85后的主力人群。
那么90后和95后，他们更偏爱的是10万块钱以下的车，这个是和整个职业发展和个人的发展是相关的。随着年龄的增长，他的可支配收入也是增长的，那他可以买的车的价格也是越来越高的。
刚才有一位前辈提到汽车的消费金融，很多用户更多越来越愿意贷款买车，甚至很多用户愿意租车而不买车，这是一个非常大的市场购买变化，所以说不知道有些人汽车厂商是不是已经开始大力发展自己的汽车金融体系了。
这个显示来看，我们的家庭用户在再次购买车的时候，对于车座位数量、空间、安全左翼和车内空气流通性是非常在意的，这个是完全可以给到汽车厂商的研发部门做汽车的调研的。因为我们所有的数据，都是来自于宝宝树2016年的白皮书，我不知道大家有没有线下的咨询公司，咨询公司的样本量也就1000份，我们一个月最多可以达到10万份，这个量级完全跟传统的调研公司、数据公司是完全不一样的。
这个比较细了，总结下来其实就是说孕妇更关注的是安全性，就是她这个孩子，有了娃之后她更关心买了车之后，是否对怀孕期间和这个孩子有安全保障。有了二胎之后对安全性关注就比较下降了，比较关注座位数量，包括安全座椅的接口，包括后备箱的空间，二胎家庭更关注的是这个。
在用户再次买车的时候，尤其是年轻人，他们对于多媒体、导航、泊车、转向系统都是比较在意的，这个是比较有特色的数据。以前大家觉得开过车的人对这个有需求，但其实更多的是新的这些人，或者是再买车的这些人是有这样的需求的。包括最右面的这个95后的家庭，有可能对于一些娱乐化的汽车产品，或者是附加的职能是更感兴趣的。
有一些增值服务，会对女性购买汽车是有指导作用的，就像我们今年跟很多的汽车厂商在做汽车销售的环节，那其实我们在4S店真正看到的是说，很多汽车厂商愿意在4S店做，比如给他2000块钱，或者到5000块钱这样一个礼包，但这个礼包有可能跟孩子相关，或者跟家庭相关的，很快就能促进家庭的购买，这个以前是任何汽车厂商不知道的。尤其是对于女性用户，你送她一座金山，不如送她一堆纸尿裤，她有可能很快就把车买了。
以上就是我们今天分享的一些皮毛，对于这2亿新家庭用户，对于整个汽车的消费升级形态下的新需求的分享。我今天来长春，也是希望能够看到一些汽车厂商或者是国家的政策，能真正对我们这些新家庭的用户能够有一些利好的政策，或者一些产品也好。当然如果有一些前辈，希望我们可以聊一些更深入的东西，我们可以线下再沟通，希望大家能把中国汽车的事业做得更好，谢谢大家。
