有数据显示，今年1-7月份，北京现代销量出现严重下滑，累计销量为41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%，其中，受“萨德”事件的影响，其4-6月份的销量更是狂减64%。而对于现代汽车来说，在中国市场的噩梦才刚刚开始。产品线单调、乏力；自主品牌迅速崛起；“萨德事件”影响；当年的坊间戏言：屌丝有三宝，索8（北京现代第八代索纳塔），K5（东风悦达起亚K5）迈锐宝（雪弗兰迈锐宝）。虽然只是一句玩笑话，但也证明北京现代这个品牌，已不现当年的辉煌，显得有些“上不得台面”。
说到对北京现代这个品牌的感觉，小编是很有发言权的。小编有一台老车，08款北京现代悦动，1.6自动挡顶配，08年4月份第一批车。至今还在开着上班。这台“破车”服役近10个年头，公里数10万，除了全车油水、发动机皮带、轮胎、雨刷胶条等等这类易损件，几乎没有出过任何毛病。虽然小编总是抱怨他噪音大，减震差，但不得不说，这是一台广义上的“好车”。小编认为，好车不一定是豪华、动力迅猛、外观设计优秀的车，但一定是一台“开不坏”的车。在2008年，北京现代悦动这款车的外观设计也算的上是“引领潮流”了。其实当年买这款车的理由十分的单纯简单，小编那时还在上学，对车也是一知半解。当年车型选择哪有今天这么丰富？丰田卡罗拉没天窗，大众速腾超预算，这款车有天窗、长得好看，喇叭这么多听着真爽，就这么定了！所以说，谈情怀，北京现代在我国的追随者理应不少。
在过去的十多年中，绝大多数车企在中国车市都取得了不错的成绩。其中现代品牌凭借突出的性价比，在低价的中国品牌与高价的海外品牌之间，开辟出了一条独特的“现代模式”。年销量由2003年的不及10万辆飙升至2016年的180万辆。但近两年随着吉利、长城等中国品牌整体品质的大幅提升，大众、别克等海外普通品牌整体售价的大幅下滑，现代之前的市场已成车企兵家必争之地，所谓“腹背受敌”。朗动、瑞纳、悦纳、悦动、伊兰特...傻傻分不清楚。多生孩子好打仗的策略只会让消费者眼花缭乱，这种“迷操作”实在是让人摸不着头脑。
全新一代北京现代瑞纳前不久刚刚亮相成都国际车展。定位低于同门师兄悦纳，成为全系最入门级车型，预售价格5-8万元，价格上可谓是低到家了。相比于上代车型的价格，足足下调了2.5万元，也算是诚意十足了。这样的价格，已经触碰了到了一些自主品牌的底线了，以5万元的价格能买到一台合资品牌车型，感觉也是棒棒哒。
