他强调,要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则,从实际出发,在山西、陕西、贵州、甘肃等具备推广应用条件的地区,加快甲醇汽车推广,有效推进甲醇汽车制造体系、甲醇燃料生产和加注体系以及标准体系建设,积极开展国际间技术交流与合作。
活动中,吉利、一汽、北汽、陕汽等甲醇汽车整车,以及潍柴、山东新蓝环保、江苏达菲特等零部件企业参展,展品涉及甲醇乘用车、公交车、重型卡车、轻卡等整车产品及甲醇发动机、控制系统、甲醇燃料加注机、燃料后处理装置等关键零部件,甲醇重整制氢燃料电池汽车等新型产品。
事实上,用甲醇代替石油燃料在国外已经有30年的历史,从2007年以来由于石油资源紧张等,汽车能源多元化趋向加剧,甲醇汽车又提到议事日程;2012年2月,工信部要求在山西等三省市积极稳妥开展甲醇汽车试点工作……截止目前,我国甲醇汽车控制系统技术已经基本成熟。
但是,我国还只有吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车投放市场。其中重汽、陕汽的车型主要是商用车,吉利主要是乘用车。此外,一汽和华晨都开发了甲醇汽车乘用车相关的车型,但是都没有投放市场。主要原因包括推广力度有限、加醇站建设速度缓慢等。不过,随着国家对甲醇领域的重视不断加大,该领域或迎来新生机。