新一代福克斯两厢版和三厢版车型各推出6款,指导售价为10.88-15.08万元,相比于第三代福克斯上市时11.99-16.99万元的售价,全新福克斯的售价更有诚意。
新一代福克斯仍然推出了三厢版和两厢版车型,采用了全新的家族设计风格,全新的大嘴设计显得更时尚、精致。并且还增加了ST-Line版车型,车身高度相比普通版车型降低10mm,姿态更优美。在车身尺寸方面,轴距也进行了加长,达到了2705mm,乘坐空间相比上一代车型有了不小的提升。新一代车型的外观设计比老款车型更加灵动,大量流线型线条的运用也使得新车立体感更强,虽然没有了老款车型的厚重感,但更加精致的外观的确让人眼前一亮。另外在加长了轴距后,车辆的比例也更加舒展,尤其是三厢版车型,前几代福克斯上强加三厢的感觉一去不返。
配置方面,全新福克斯配备了全新的8英寸多媒体显示屏,搭载SYNC 3系统,支持苹果CarPlay和百度Carlife功能。其还配备了电子手刹、AutoHold、三种驾驶模式选项、全LED大灯以及全景天窗等。在舒适性配置上相比上一代车型来说取得了长足的进步。
新一代福克斯共有三款发动机,分别为1.5L、1.0T和1.5T,三款发动机均采用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力,最大扭矩分别为153牛•米、173牛•米和243牛•米。除此之外,它还搭载了发动机闭缸技术!是的!你没听错!它在本身就是三缸的情况下还能关闭一个气缸!在特定的情况下,车载电脑会判断当时的行驶状态,如果判断发动机负载较小,或者节气门开度小的情况下,会主动关闭一个气缸,实现两个气缸运转,以达到节油的目的。
除了1.5L自然吸气车型匹配6速手动或6速自动变速箱外,两款1.0T和1.5T发动机均换装了福特自主研发的8速自动变速箱。这款变速箱内部编码为8F24,速比范围更大,能够兼顾低挡位的起步、最大爬坡能力,以及高挡位的巡航燃油经济性。并且1.5T车型还配备了换挡拨片,能够提供一定的驾驶乐趣。新一代福克斯ST-Line版本车型采用了福特自主研发的全新8速自动变速箱,新款变速箱的速比跨度由6.14增加至7.59,齿比的设计更加合理,带来了更加平顺的驾驶体验。另外,在换挡形式上,福克斯也采用了旋钮式电子档的设计,与高一级的福特蒙迪欧保持一致。而8速变速箱在同级别车型中也处于领先地位,造型和档位切换的质感都比较令人满意。
在悬架部分,新一代福克斯采用了两种不同的悬架结构,在前悬挂部分所有车型均配备了麦弗逊式独立悬架,而在后悬架部分1.5L自然吸气版本车型采用了成本更低的扭力梁式非独立悬架,其余版本车型则采用了多连杆式独立悬架。另外为了更加符合中国消费者的需求,新车在悬架部分针对中国市场进行了特殊调校,ST-Line版本车型在悬架调校上也进行了调整,悬架高度降低了10mm,比普通版车型更趋向于运动化。
在普通模式下,车辆的平顺性得到了很好的保证。而为了满足福克斯车主偶尔撒野的需求,新车也配备了经济、普通以及运动模式可选。而在运动模式下,车辆的变速箱逻辑以及转向手感都有所变化,在该模式下变速箱会推迟换挡时机,大多数时间发动机转速都会保持在3000转左右,随时准备爆发。而当你深踩油门暴力驾驶时,车辆也会毫不犹豫的拉高转速,直至5000-6000转才会执行换挡指令。这样的调校也在一定程度上弥补了小排量发动机在动力输出上的劣势。
可以说新一代福克斯的隔音能力已经超越了大多数同级别车型。在怠速时发动机的噪音很小,另外即便是在车速达到120km/h时,车内的风噪以及路噪也没有出现明显的提升,这样的特点非常符合中国消费者对于车辆的要求。值得一提的是,在运动模式下发动机高转速的声浪也很动听,这也在一定程度上激发了驾驶者的战斗欲望。
感受:全新一代福克斯相比前几代车型,可以说是全方位的提升。而它的提升并不是排量更大的发动机、更极端的操控性。它的改变是与时俱进,符合时代潮流的。像是全系三缸的发动机、主动安全配置以及车载互联系统的加入,让它更符合当下汽车市场的节奏,再加上延续下来的驾驶乐趣,使它变的更加全面。