12月2日-3日，2021中国汽车流通行业年会暨博览会在海口顺利召开。中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会在年会首日举办了“新格局、新视角——汽车流通价值链重构及市场趋势”研讨会，来自各品牌主机厂的二手车业务负责人参加了此次会议，并就我国二手车市场现状及未来发展机遇等话题进行了探讨与交流。
现阶段我国二手车业务在行业政策的红利下发展迅速，二手车销量增速已经超过新车。二手车已成为汽车流通价值链上的关键一环，发展势头强劲。在此背景下，厂家、经销商都开始重视二手车业务的发展，二手车业务也成为经销商新的利润增长点。但在二手车业务开展过程中也存在政策不完善、市场服务体系不健全等问题，限制了二手车销量的快速增长。我国二手车市场的现状如何？未来二手车市场的发展趋势如何？有哪些发展机遇？对此，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇做了如下分析。
中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇
樊宇表示，我国二手车市场从起步开始一直处于平稳发展态势，二手车销量已连续多年正增长。今年前十个月，二手车累计销量已经超过去年全年，增速达到30.4%；与2019年相比，增幅也超过20%，二手车市场进入快速增长期。
随着二手车销量的增长，二手车收入占比及二手车毛利率均得到了大幅度提升。根据中国汽车流通协会经销商生存状况调查数据，今年上半年，经销商二手车收入占比为3.6%，高于去年同期0.9个百分点；二手车毛利率为6.7%，高于去年同期1.6个百分点。
二手车业务在汽车流通价值链各环节的作用也更加凸显，不仅可以促进新车销售，还可以锁定客户，促进消费者对品牌忠诚度的提升。同时，可以促进金融、保险、精品装饰、整备服务等附加业务的增长，进一步提升经销商的整体盈利能力，还可以通过提升二手车保值率提升整体品牌价值。可见，二手车业务在整个汽车流通价值链的贡献度在上升。
樊宇表示，从国内二手车市场角度看，我国二手车业务处于快速增长期，但与成熟的美国二手车市场相比，我国二手车销量远低于美国。美国的汽车保有量为2.8亿辆左右，新车销量1,600万辆左右，而我国汽车保有量截至今年三季度已达到2.92亿辆，已经超过美国，新车销量也达到2,500万辆左右。但从汽车保有量的析出率来看，我国低于美国。美国二手车销量是新车的两倍左右，而我国的二手车销量只有新车的一半左右，由此可以看出我国二手车销量还有很大发展空间。
从授权经销商二手车业务规模来看，我国授权经销商二手车销量在全国各渠道二手车总销量中占比不到10%，美国则为30%左右。我国授权经销商二手车业务毛利占比及毛利率也均低于美国，可以看出我国授权经销商二手车业务尚处于以旧促新阶段，存在规模小、利润低的特点。
樊宇认为，与新车对比，虽然我国二手车处于快速增长期，但尚未达到新车高速发展期的增速。从2011年到2020年，二手车销量处于快速增长期，复合增长率为8.6%，高于同期新车增速。而新车的高速增长期早于二手车，新车在2001年到2010年处于高速增长期间，复合增长率达到24.2%，高于现阶段二手车增速，这说明我国二手车尚未达到理论增速。二手车政策不完善，市场服务体系不健全等限制了二手车销量的快速增长。这就需要多部门共同努力，完善流程及标准，促进二手车业务规范化、规模化发展。
在交流过程中，樊宇向参会嘉宾介绍了部分优秀经销商二手车业务管理经验，这些经销商在人员、车源、场地、资金等方面进行合理管控，提升服务质量，保证品牌车辆的保值率，促进品牌二手车的发展。对于能够触达的客户，主动邀约客户进行车辆评估，并通过发放残值现金抵用券等方式促进二手车置换率的提升。建立库存预警机制，加快库存车的流动，减少长期库存车对资金的占用。在销售环节通过流程创新，集团车源统一调配，竞争销售等机制使二手车利润最大化，促进二手车销量和利润的整体提升。
最后，樊宇指出，未来随着国家和各部门对二手车业务重视程度的提升，行业政策逐步完善，市场服务体系逐步健全，二手车市场将迎来更大的发展空间，更好的发展前景。
来源：中国汽车流通协会
