实测G9在S4超充下的充电速度 800V等于半小时400公里

　　在快节奏的当下，新能源车的充电速度俨然已成为了车主购车时的重要考量指标。定位为超快充全智能SUV的小鹏G9也因此受到了众多车主的青睐，800V超快充搭配小鹏S4超充桩，从反馈来看有效缓解车主的补能焦虑，实车体验中G9的超快充表现是否真的“快人一步”？
　　本人是做销售的，经常需要出差，而且有时候走的非常突然，所以对电车的充电和耗能这块特别看重。加上新能源汽车的通病，里程焦虑就比较严重。我本身又是个急性子，于是就把原本想要买的比亚迪换成了G9，主要原因在于G9充电非常快，基本上解决了我上面的问题。

　　当时决定换G9的时候，除了对G9本身的充电速度满意，小鹏的S4超充桩也是最吸引我的点。目前已经在S4超充站体验了三次，我大致记录了一下：第一次31分钟充了405公里，第二次29分钟充了391公里，次28分钟充了378公里。充电功率最高达到265千瓦，最后降到60千瓦。

　　从135公里21:26开始充电，前10分钟每五分钟大概充进去100+公里，如图右上角有时间参考：

　　后面就开始降速，第三个五分钟充了70公里，第四个五分钟充了50公里，第五个五分钟充了30公里，最后3分钟十分稳定，每次收尾都是充18公里。

　　800V的充电效率之前确实没见识过，只能说真的有点牛。使用之前你根本想象不到它的速度有多快，像以前某手机说过，“充电5分钟，通话一小时”，大家都以为是噱头，现在告诉你小鹏G9半个小时就快充满了，相信很多人也觉得不可能，但实际情况就是这样，半个小时，充了将近400公里，这还是因为汽车本身还剩下100多公里的续航，最后几分钟因为接近满电所以慢了下来。如果从0开始充的话，我相信半个小时充电400多公里问题不大。

　　除了充电外，耗能这块同样让我惊喜。前面说过我经常出差，一般一周得跑个六七百公里，官网显示最高续航700公里，实际上续航达成率有90%以上的样子。大家都懂的，新能源车的官方续航里数是在最理想的情况下，我们实际开车时一般都达不到。可能和本人在广东有关系，G9能跑到650公里比，我想象得要好了很多。广东的气温现在二十度上下的样子，北方应该到不了这个数，毕竟气温低。

　　至于G9其他宣传的卖点功能其实对于我个人而言还是挺鸡肋的，什么5D座舱和一键成床之类的，当然这具体还是看个人的真实使用需求。

　　这段时间用下来，G9在充电和续航这块我整体是满意。我个人觉得，如果想要要兼顾家庭和商务用途，G9确实是不错的选择。