惠军生活与中国汽车流通协会签署战略合作协议

2019注定是不平凡的一年，是将载入史册的一年。走过了20年高速增长阶段，汽车流通人收获了众多喜悦，也经受过重重挑战，尤其是今年遭遇了29年来的极寒车市，即便沐浴着厦门的冬日暖阳，也难以抵挡浓浓的寒意袭来。

11月15日，在厦门国际会展中心，有着行业风向标与晴雨表之称的2019中国汽车流通年会在一曲千人合唱的《歌唱祖国》中拉开大幕，团聚一堂的汽车流通人共襄盛举，商讨如何抵御寒冬、寻找出路，发出“不忘初心，顺势应变”的灵魂叩问。

在年会发展论坛伊始，中国汽车流通协会会长沈进军发表致辞称，2019年中国汽车市场呈现出三个特点：一是一二线城市新车销售好于三四线城市，过去我们一直习惯地认为一二线城市新车需求已经饱和，而将眼光盯向三四线城市并不断下沉渠道，但通过数据发现，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而这些需求大都来自置换需求；二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级；三是二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现双增长态势。这些特点充分印证了，我国汽车市场已经进入存量市场，必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量拉动增量，即提高置换率来拉动新车销售，因此活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

面对当前我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期，沈进军向生产企业再次呼吁，要改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，厂商之间要对“合理库存”达成共识，对超出库存要有说法，要更加关注渠道的健康状况，同时建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。

在谈到宏观经济形势与汽车流通发展的话题时，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析指出，当前汽车市场的持续回落不是市场正常运行出现的情况，而是长期趋势和短期因素叠加共振的结果，也是市场自身因素和宏观经济因素叠加的结果。

从长期机制看，我国汽车市场处于从中高速向中低速增长的阶段，甚至已经到了跨越的阶段，新车增速从11%~12%逐步向4%~5%，甚至是向3%~4%过渡，按照30多个国家的发展规律，这个过程将持续14~16年，这是中国汽车市场未来十年甚至更长一段时间增速放缓的潜在原因。

针对2020年车市会更好的疑问，王青认为，从中长期看，尽管我国汽车消费正在从中高速增长阶段转向低速阶段，但增长空间依然存在；从短期看，在经济不会继续下滑的情况下，随着市场逐步修复，以及实际增长率逐步向潜在增长率收敛，预计2020年市场降幅将明显收窄，乐观情境下有望实现正增长。

对于中国汽车市场趋势，国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明，从怎么样看待现在市场和明年市场的发展环境两个方面分享了他的观点。

怎么样看待现在的汽车市场？刘明提出三个关键词。第一个关键词是“调整”，具体表现在，首先，整个汽车市场的增速在负增长的基础上过渡到深度负增长，其次去年乘用车、交叉型乘用车以及商用车三类车型还有5%的正增长，今年各类车型均已变为负增长，第三在新车市场负增长的情况下，二手车市场的增速从较快到不快，第四是新能源车从高速增长转为负增长。因此从这些表现来看，车市到了深度调整阶段。

第二个关键词是“升级”，一般整体车市下行时购买力不足，但是拿乘用车来说，零售价格比去年上升了4000元，过去一年豪华车持续快速增长，去年占比增长了1.2个百分点，今年增长了2.1个百分点，也是一个升级的趋势。

第三个关键词是“分化”或者叫做“集中”，具体表现在整个车市从品牌上看，会向销量比较大、强势品牌集中；从区域上看，只有南方和东部市场在持续上升，北方、东北、中西部市场都在持续下降；从三线市场看，过去认为三线市场普及水平比较低，份额应是持续上升，这两年则是下降。

为什么会产生这样一种现象？刘明认为，这背后是整个宏观经济政策所致。首先，消费信心的不足导致了购买意愿不太高；其次，经济结构调整影响了低收入人群的消费；第三，人口结构的变化对消费者意愿有影响。

对于明年车市，刘明指出，从现在来看，整个经济的下行压力比较大，我们预测，明年会有6%，也有可能低于6%，而且消费信心反转可能性不大。尽管如此，明年市场并非悲观，还是有一些积极的因素，比如对比发达国家，我国汽车保有量还是有很大的增长空间，今年车市降价比较明显会对购买有正向作用，储蓄存款余额较快增长等。

听过行业专家对于车市的研判后，50%以上的经销商在年会设置的调查环节认为，明年新车车市将保持10%以下的负增长，二手车将实现5%~10%之间的正增长。

正所谓，它山之石可以攻玉。一直以来，国际范儿都是中国汽车流通年会的特色，今年中国汽车流通协会按照惯例邀请国际汽车流通行业人士参会，并与国内经销商代表共同启动了“公益一起来”活动。此外，来自美国、日本、法国、俄罗斯、加拿大等国家的汽车流通协会负责人，将在当天下午的国际论坛中向与会经销商分享本国经验。抱憾缺席的NADA主席查理·吉尔克里斯特向年会发出一封信，讲述了美国经销商在十年前遭遇如中国同行今天所面临的挑战时，如何通过变化和挑战进行管理的经验。

数字化成为流通行业转型升级的重要手段。去年3月29日，腾讯公司以数字化赋能者的姿态进入汽车行业，与中国汽车流通协会签署了战略合作协议，共同围绕以人为中心的方向思考和实践如何为用户带来更好的服务，为行业带来更多的商业模式和更大的想象空间，从而推动汽车流通行业加快智慧化升级，并助力4S店更智慧。

谈到如何建设以人为中心的智慧4S经销体系时，腾讯公司的副总裁钟翔平介绍称，关键在于要给用户带来更加连贯、便捷的线下服务体验，从用户到进店体验到试乘试驾，再到购买、维修、保养等实现全链条的数字化服务，每一个环节都让消费者感到便捷和舒适。为此，腾讯在汽车产业数字化升级方面提供了四横两纵一中台的服务解决方案，比如说通过腾讯车联的生态车联网的人机交互界面就可以进行汽车的体检，包括了解车辆的潜在故障，需要进行维修保养等，一方面通知用户到4S店，另一方面在客户到店前获取信息，做好相关准备，让服务连贯和流畅。

作为车企代表的北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，发表了“以客户为核心，共创经销商网络未来价值”的演讲。张焱认为，移动互联网时代让万物互联互通成为可能，以大数据为支撑的数字化转型带来了对客户深刻的理解和深入的互动，也对客户的价值做了重新的定义。今年“西安4·11事件”警醒了奔驰，要更加关注客户的体验，保护客户的权益，并以此为契机向全网络发布了服务公约，从经营理念上宣誓了以客户为中心的正确价值观。此外，奔驰还启动了2020网络升级计划，正是在零售终端所建立的以客户互联互通的共创服务和客户价值最大化的解决方案，通过对流程、人员、多媒体、空间规格四个大项目，实施内容深入的开发和试点改进。

一直以来有着拥军情怀，愿意为国防建设承担起企业的社会责任。在本次年会上，作为70年代老兵代表的中国汽车流通协会副会长刁建申与“惠军生活”平台董事长郑静博士签署了战略合作协议，旨在为全国军人和退役军人提供相关汽车服务保障，此外中国汽车流通协会、“惠军生活平台”还与北京市退役军人事务局签署战略合作协议。

二手车被视为盘活存量，拉动增量的重要力量，但是行业诚信和信息不透明等问题却成为整个行业发展的绊脚石，制约了行业的健康发展。为此，中国汽车流通协会召集行业专家和主流企业代表，依据国家标准《二手车鉴定评估技术规范》制定了“全国通用的二手车鉴定评估作业表与报告”。在年会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三、副秘书长罗磊与中车检机动车检测技术有限责任公司董事长CEO王旭东、精真估CEO周广印、车300vp吉晶、车e估执行总裁范明崑、维真验车CEO姚磊以及中国汽车流通协会专家、北京理工大学高级工程师宋双羽，面向全行业启动了“全国通用的二手车鉴定评估作业表与报告”的发布仪式，欢迎更多行业人士使用，形成二手车行业的“普通话”，从而规范企业行为，保护消费者权益，促进行业健康发展。