如果粘度太大，则当汽车刚起动时，机油流动过缓，容易使发动机磨损加剧，甚至造成事故，因此要按照本地气温选用适当粘度的机油。另外，也可以使用稠化机油，主要是由于这种机油的粘温性好，高温时粘度较大，而低温时又粘度较小，在发动机正常工作温度范围内粘度偏低，所以油压相比于同一标号的机油稍低。例如5W/30，W代表冬季，W前面的数字越小，代表该机油的低温粘度越小，低温润滑性能越好，而W后面的数字越大，则代表该机油的高温粘度越大，高温润滑性能越好。
不同标号的机油，其理化性能也不同，即化学成分、粘度、酸值、添加剂（抗磨剂、抗氧化剂、防锈剂等）等指标有差异，两两混合后明显会使油液的性能发生改变。而在汽车出厂时，厂家通常会根据试验结果对机件的最适机油、用量、换油周期做出规定，一旦使用这类混合机油，会造成润滑效果不良，直接导致机件运行温度升高，使机件、密封件等的工作环境恶化，进而加速机件磨损、密封件老化，造成机油泄漏。
机油出厂时本身具有配方性能的平衡性，即考虑了组成成分间的化学相容性和反应性。单论某一添加剂也许性能非常不错，但如果将其加入机油中，则很可能减弱或破坏原来机油中添加剂的功能，甚至还可能产生有害的化学作用，进而直接损坏机件。
代用机油的品质直接关系到发动机的动力强弱、油耗多少及磨损程度，甚至会危及发动机的使用寿命。所以，某些情况下不得不使用代用机油时，一定要使用同粘度等级的机油，并且尽量使用质量好的机油代替质量差的机油，同时还要注意尽量用温度范围宽的机油代替温度范围窄的机油。一旦使用代用机油，应经常检查发动机润滑系统的工作情况。
除了上面特别需要注意的机油使用四大误区外，还需要经常观察油位，看是否存在机油不足或过高，机油不足会导致机件因缺油而烧损，机油过多则会沿气缸壁与活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油，而且可能增加油耗，加剧机件磨损。此外，还要特别注意定时更换机油，更换时一定要先将旧机油放净，再添加部分机油（正常量的1/3左右，这也是理论上需要4L而实际使用6L左右的根本原因所在）后使发动机怠速运行2~3min左右，之后将机油放净，最后加入规定量的机油。
