首先，气囊系统是一次性使用的，气囊展开一次就会使气体发生器报废，方向盘上的主饰盖和副驾驶前面的仪表盘或副饰盖，侧气囊的座椅等等全部撕裂，这些位置都有撕裂缝，用过一次之后就没法还原了，因此从根本上没法进行这样的测试。这就好比做子弹的不能把每一发子弹都打一次来验证。
每一个安全气囊系统控制器都会对整个系统进行实时自检(几十到几百毫秒检查一次)检查的内容包括各传感器的状态，各关键参数，每一个点火回路(气囊，安全带等)状态。一旦发现短路，开路，传感器故障等情况就会把仪表盘的srs灯(就是一个人前面有球一样的东西的标志)点亮，提醒驾驶员进行检修。
当然一般在上电的时候这个告警灯也会亮或者闪烁，这是控制器在全面自检，告诉你它开始工作了，如果没有问题则会熄灭，如果有问题则会一直亮或闪烁。
车子开到维修点之后一般都会用obd诊断仪通过can或者lin跟气囊控制器进行通信，了解具体是什么故障，然后维修。
当然以上的自检仅代表气囊系统各参数正常，也无法说在实际碰撞的时候一定弹出来。是否会弹出来这个更多的是设计问题。设计过程中做了非常复杂的试验就是为了保证气囊系统可靠，制造过程中做的试验和检测只能确保出厂的产品状态和设计的保持一致，由此来保证能够接受的合格率，一般的故障率都是百万份之几(指整个系统出厂就失效的情况，不包括使用过程中线路故障等)。
