目前电动车大致分为三种类型，分别是纯电动车、插电式混合动力和增程式混合动力。
而国家对新能源车的优惠政策，基本上以电动车为主，具体分为纯电动车、插电式（含增程式）混合动力车，以上两种（也可以说三种）车都有共同特点：可以以纯电动方式行驶，使用的动力电池不包括铅酸电池，而且有外部的充电插口。另外，还有一类是燃料电池车，也是以电能驱动车辆行驶。
纯电动
纯电动车是指以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和国家标准各项要求的乘用车辆。由于对环保且能耗相对传统燃油汽车较小，其前景被广泛看好，但当前还不是非常普及，属于发展中阶段。
纯电动车的动力来源全部是由车载蓄电池提供，如果电池电量耗尽，就无法行驶，需要用充电桩对其充电。常见的纯电动车有特斯拉MODEL S，比亚迪e6等。
下面我们举个例子---特斯拉MODEL S P85D
电动车的理想状态当然是通过四个各自独立的电机来驱动车轮，但在现如今的科技条件下，只有像奔驰SLS AMG Electric Drive那般的不计成本，才能实现这样疯狂的想法。好在特斯拉的工程师想到了一个折中的办法，在前、后轴各设一个电机。
位于前轴的电机能够为P85D提供224马力的最大功率，而后轴上的电机最大功率则达到了477马力，经过简单的加法计算，我们可以得出P85D的综合功率高达701马力，然而为了保证这个等式能够成立，特斯拉则需要设计了一套复杂、高效的程序，以控制两台电动机的输出。
插电式混合动力
插电式混合动力乘用车从广义可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩为车载电池充电。
由电驱动和另外一个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车（主要是内燃机和电动机混联），其电池的容量很大，能够以纯电的模式行驶较长里程，并且具备充电插口，可以通过外部设备向电池充电。
因车辆产品设计定位不同，所以不同插电式混合动力的车，它们驱动模式也有差别。比如比亚迪的秦，它在行驶时有三种工作状态，纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，在减速时发动机停止工作，这样又能降低油耗，又能满足较好的动力输出。而迈凯伦P1平日形式时，主要靠发动机提供动力输出，但也可以完全靠电动机输出的动力让车辆行驶。
目前常见的插电式混合动力乘用车有比亚迪秦、迈凯伦P1、保时捷918等。
下面我们举个例子---比亚迪秦
隐藏在后备厢盖比亚迪LOGO后方的是该车的充电接口，比亚迪秦随车会附带一套220V的充电包，车主可将其直接插在家用电源插座上为车辆充电，据官方资料介绍，充满一次电大约需要5个小时左右，充满一次电后最多可纯电动行驶约70公里（厂商数据）。
秦作为一款插电式混合动力车型，它采用的是1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合。其中，发动机部分的最大功率为154马力、最大扭矩为240牛·米，电动机部分的最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为250牛·米，两种结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速双离合器变速箱。
增程式混合动力
增程式混合动力车辆是一种配有充电插口和具备车载供电功能的纯电能驱动的电动乘用汽车。目前该类型的车都是配备车载电池的同时还配备一个较小排量的发动机，但发动机不做动力输出。这类车通过消耗车载储存的电能来行驶，当系统判断电量低于一定储备时，配备的发动机会启动为车载电池充电，从而起到了增加行驶里程（增程）作用。目前常见的增程式混合动力车辆有雪佛兰的沃蓝达Volt、宝马i3增程版等。
下面我们举个例子---雪佛兰的Volt沃蓝达
雪佛兰Volt沃蓝达是一款5门4座的掀背车型，车身尺寸为长4404mm、宽1798mm、高1430mm，2685mm的轴距在紧凑型级别车型里面有着不小的优势。掀背车型的设计能有效的降低风阻系数。
雪佛兰Volt沃蓝达电力是主要驱动能源，汽油则是它的备用驱动能源。雪佛兰Volt沃蓝达的驱动电能主要储存在一个电量为16千瓦时的“T”型锂离子电池组中，这个电池组为电力驱动系统提供动力。纯电力可驱动Volt沃蓝达行驶最多60公里，这个过程中汽油发动机不输出动力，从而没有燃油的消耗。
关于新能源方面的知识有很多，今天就简单的和大家聊聊电动车的一些简单的区分和具体定义，下期小胖将和大家一起聊聊电动车的电池。
