【
车市纵横讯】自1999年面世至今，宝马X5已经历了17载风雨，成为这个级别最畅销的车型之一。从第一代车型开始，宝马X5就进行了不同于传统SUV的定位，官方称自己为SAV。相比SUV强调的多功能性，SAV更偏重于公路上的表现，宝马X5也由此奠定了公路SUV的霸主地位。
近年来由于欧盟严苛的排放标准限制和可持续发展的因素，2.0T发动机搭载在大型SUV和豪华车上将成为一种趋势。在沃尔沃XC90的身先士卒之后，宝马也紧随其后的推出了搭载2.0T发动机的X5 xDrive28i车型，本次小编试驾的车型为宝马X5 xDrive28i，作为入门级车型售价也低至75.80万元。
外观：与X5 35i相同 另有增配前后空力套件
宝马X5在设计上融入了很多家族化的东西，宝马设计师Olivier Heilmer曾说新X5的外形设计是对老X5的提炼和强化，实际情况也确实如此。比如双肾型前进气格栅的面积就进一步加大，这也使得宝马的品牌感得以强化。光晕似的天使眼被上下平切的设计取代，看起来又多了几分英气。当然，大灯的进化不只在于外形，技术上同样有所升级。另外在前保险杠和车尾上方增配了一些空力套件。
这一代X5的侧面轮廓与上一代相比也比较接近，比例协调，方形的轮拱是宝马X系列车型的特色，xDrive 28i的标识位于车门下方，值得称道的是，在这一代X5上，镀铬窗框成了标配，豪华感提升了不少。
18英寸双五幅的造型也比较常规和低调，轮胎规格为255/55 R18，比之6缸或者8缸的X5降低了不少，不过对于2.0T排量车型倒是相得益彰。
X5 28i保留了X5 35i粗壮的双出排气，并且6500rpm以后升挡还会伴有低沉的回压声，营造出不错的运动气息。
另外X5的尾门可以分五级设定开启高度，无论是对于不同身高的使用者或者是在狭小空间开启行李厢都很实用，而且在行李厢地板的下面还有一个储物空间，并且提供了备胎，这对X5来说又增添了几分保障。
内饰：依旧宝马 品质延续
宝马X5的内饰布局确实没有给我带来任何的陌生感，典型的宝马风格，对于宝马车型我是再熟悉不过了，人机工程学设计是它的强项，没有那些令人眼花缭乱的触控功能，但确实使用方便，也是多数人所习惯和适应的。
方向盘尺寸适中，握感出众，仪表仍然使用了经典的双环仪表，虽然没有太多的新鲜感，但是功能丰富，信息读取方便，清晰易懂。
尽管这只是一辆入门级的X5，和顶配车型相比配置水平确实不是它的优势所在，不过它的配置也不可谓不丰富，双区域自动空调，前排座椅加热，驾驶席位置记忆，带有AUTO HOLD功能的电子手刹，倒车影像系统，电动调节方向盘，电动尾门，大尺寸的全景天窗，能够满足绝大多数人的使用需求。
动力：换装2.0T也不怂 百公里加速7.44秒
当大排量发动机在慢慢脱离开众人视线的时候，不免有人会缅怀那浑厚的声浪和澎湃的加速性能，当小排量发动机搭载在大型SUV上之后，质疑声音的出现也是情理之中。但当我在与这台X5 xDrive28i短暂相处了一段时间之后，它的表现给了这种质疑一个有力的回击，它还是那台有着强悍公路性能的宝马X5，无论是深踩油门后座椅靠背给予你强烈的推击感，还是100Km/h之后表现出仍有着使不完的力气。
试驾感受：宝马X5 xDrive28i整体的行驶感受初段提速轻快有力，中后段的蓄力一点不会表现出疲态，8AT变速箱聪明的读取着驾驶者的意图，平顺且线性的加速绝对是一种愉悦的体验。低速状态下油门既踩既走，没有迟疑也没有任何闯动，深踩油门提速异常迅猛。精准的转向和出色的循迹性让宝马X5富有了不同于其他车型的驾驶乐趣，转向低速轻盈，高速沉稳。加上出色底盘、悬架以及制动系统完美的操控感，才是宝马的魅力所在。
