新生代搅局者 车市纵横网试驾讴歌CDX 1.5T两驱尊享版

　　【车市纵横讯】讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯。在日系豪华品牌的三驾马车中，可能讴歌的市场表现一直不那么尽如人意。虽然旗下从不缺少有亮点、有竞争力的车型，但是相对高昂的售价，品牌的宣传力度，都让讴歌品牌与国内消费者有一定的“距离感”。简单来说，给人的感觉就是—小众。但是，随着讴歌近年来不断推行本土化政策，这种情况有所改变了。
　　在讴歌进入国内市场的第十个年头，讴歌选择与广汽联手，推出讴歌品牌旗下首款国产化车型—讴歌CDX。全新设计的1.5T发动机，整体钻石切割的设计风格，豪华舒适的静谧空间等等可以说是讴歌品牌以前没有的“干练”。小编已经等不及了，接下来就随小编一同来领略讴歌CDX的魅力吧！

　　让我们先来看看外观
　　作为广汽集团与讴歌汽车联手后所推出的首款车型，CDX既是广汽讴歌进军国内豪华SUV市场的主力，更是讴歌品牌车型中当之无愧的颜值担当。极具表现力的外形源于讴歌全新的家族式设计语言，小编刚刚拿到试驾车的时候就想起了讴歌之前发布的代表品牌未来设计方向的Acura Precision Concept概念车。从钻石五边形前进气格栅开始，硬朗锋锐的线条贯穿车身始末，从而展现出新车富有运动和前卫感的外形气质。可以说CDX丢掉了讴歌一直以来的“老成持重”，更受年轻消费者的喜爱。

　　虽然是与缤智同平台，但CDX的车身尺寸还是比缤智大一些，和Q3、GLA这些主要的竞争对手相比也有一定优势。由于车身造型的关系，CDX车头看起来还挺宽的，有一丝的“宽体范”。讴歌车型的造型设计一直都是相对前卫的，不管你爱不爱他，但只要看过一眼就一定“过目不忘”。CDX有着一张个性张扬的脸，视觉冲击力和回头率是BBA阵营的车型难以达到的。

　　CDX的前大灯设计实在可以算是全车的点睛之笔。在我们欣赏美女的时候，首先被吸引的可能就是美女的眼睛。CDX也一样，整体的钻石切割流线造型，配上全LED的宝石眼大灯实在是美的不要不要的。

　　全新广汽讴歌CDX的尺寸为4496/1840/1615mm，和2660mm的轴距。车身尺寸相比与之同平台打造的广本缤智有了不小的跃升，但在同级别市场，相比其他竞品车型，CDX的身材没有太多优势可言。

　　让我们走进车内
　　来到车内，CDX整体给人的感觉是一种日式独特的豪华。CDX采用了与同门超跑NSX相同的按键式电子换挡系统，“如意”造型的换挡操作区更是整个内饰设计上的点睛之笔。车内采用大部分的皮质包裹，豪华感十足。如果说CDX的外观给了年轻人们足够的鸡血，让他们热血沸腾，那CDX的内饰就好比潜藏在激进表面下细腻的一面。这是一种独特的日系豪华，何谓日系豪华？就好比小编第一眼看到CDX的内饰就想到了前些年流行的索尼CD机、walkman等日系电子产品，按键奇多，但布局合理，上手超快。有一种被科技感感包裹的感觉，而在工艺品质上，CDX不会让你失望。

　　空间体验
　　正如之前说到的，作为一款紧凑级SUV，广汽讴歌CDX的车身尺寸在同级别竞品车型中并不占优。但你不该忘记，来自本田的MM设计理念恰恰善于在较小的外部尺寸中充分挖掘车辆的内部空间，因此，CDX的乘坐空间表现仍带来了不小的惊喜。与此同时，新车座椅符合人体工程学的结构设计，而高档皮革包裹所提供的舒适性让广汽讴歌CDX的乘坐空间更上一层楼。

　　试驾感受
　　说到动力，让我们打开发动机舱盖。CDX搭载了与最近大红大紫的第十代思域“相同”的1.5T直喷涡轮增压发动机，但经过重新调校之后，这台高功率版1.5T发动机的最大功率被提升至134kW（182Ps）/5500rpm，最大扭矩则达到了240Nm/1900-5000rpm。

　　传动系统则是用上了本田的最新科技—8挡双离合变速箱。因为保留了传统AT变速箱的液力变矩器结构，使得这台双离合器变速箱在工作时拥有了更好的平顺与经济性，同时也有助于提升车辆的加速性能。底盘结构仍展示出CDX与广本缤智基于相同平台打造的本质，前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统通常在追求低成本的小型SUV中会有更高的使用几率。更何况，CDX还搭载了可满足驾驶者对舒适和运动不同风格需求的Adaptive Damper System(全时自适应减震)系统。从数据来看，CDX尽管离同级之最还有一定差距，但已经能和同级别2.0T低功率机型看齐。

　　让我们抛去这些官方化的数据，我们来说说实际体验吧。当小编坐进广汽讴歌CDX的车内，战斗氛围扑面而来，让你忍不住去开高速，驾驭他，看看他有多大的能耐？但是当小编握住精致的方向盘，又硬生生的把这股洪荒之力忍住了。调整座椅，扎好安全带，一键启动，按下D档。不得不说，广汽讴歌CDX在静音方面继承了前辈们一惯的静谧，怠速几乎感受不到抖动与任何的声响。当小编深踩油门，8挡双离合变速箱的优势立马就显现了出来，换挡十分平顺，可以说是让人无法察觉到他在换挡。

　　假如您是广汽讴歌CDX的车主，可能您会面临一系列的问题：你这车和缤智、XR-V之类的车有啥区别啊？不是一家的么？花这么多钱买个缤智，有意思么？可能您身边会有很多“貌似很懂车的朋友”经常性的骚扰您。在这里小编不得不强调：调校很重要。缤智作为经济型的家用车，综合表现足够出色。CDX和缤智的同平台关系，只体现在车型族谱上，然后就没有然后了。CDX的隔音水平确实比缤智好不少，内饰做工用料还有设计上很不一样，最最重要的是，发动机的调校很重要。如果不信，开一圈就知道了。

　　综上所述，CDX的行驶品质是货真价实的，是真刀实枪的“硬货”。减振、隔音、加速、车身动态表现等方面都有不错的表现，有叫板BBA品牌同级车型的潜力。

　　全文总结
　　从价格视角来看，22.98万元-31.28万元的售价区间的确要比竞争对手来的更加亲民，但论品牌价值、面子问题等等，讴歌和德系三大豪华品牌巨头比起来还是稍稍的差那么点意思。但粗略比较后也不难发现，CDX的配置表现也更加丰富厚道。但认知度和品牌溢价层面的差距仍不容忽视，可以看出，CDX作为广汽讴歌的首款产品是带着十足的诚意而来的。如果你对满大街的BBA有些审美疲劳，那么CDX那与众不同的“日系豪华”绝对能让你眼前一亮。至于如何选择，可能您心中已经有了答案。